他表示，業界的絕大分來自接載學童服務，部分公司已到結業邊緣。 校車保姆 在羅湖道(港鐵路段)接載學童的本地校巴的服務對象是在深圳居住及只限於北區就讀幼稚園及小學(小一至小六年級)的學童。 所有乘坐落馬洲支線及羅湖本地校巴的跨境學童必須持有有效的禁區許可證。
新的顏色設計更加顯眼，能夠發揮更大作用，有助道路 使用者提高警惕，與「保姆車」保持安全距離和注意學童 上落巴士。 9.為使這項規定能夠靈活實施，當局給予營辦商六個月的 寬限期，由一九九七年二月一日起至本學年完結為止，讓 營辦商與「跟車保姆」和其他協助的候補人士訂出詳細的
校車保姆: 相關事件
15.根據《道路交通(交通管制)規例》，三名3歲或以上而1.3 米高以下的兒童，可作兩名成人計算。 在2014至2016年間，學校私家小巴按年淨新增數目分別為159輛（2014年）、60輛（2015年）及18輛（2016年1至9月）。 校車保姆 12.由於營辦商關注到重髹「保姆車」的成本問題，運輸署 同意新的顏色設計只適用於新的「保姆車」，並由一九九
- 這類褓姆車大多由租車公司所擁有，常用來搭載演藝人員、商務人士，或供團體旅行租用。
- 使用者提高警惕，與「保姆車」保持安全距離和注意學童
- 新的顏色
- 運輸署沒有規定申請人要先在市場上採購打算退出學校私家小巴服務的小巴，也沒有就開辦學校私家小巴服務的車輛數目設定上限。
- 他表示，業界的絕大分來自接載學童服務，部分公司已到結業邊緣。
- 部份財政比較充裕的學校，由於經濟上可以負擔自己的車隊，所以車輛只會為學校的學生服務，而平時亦停留在學校內。
當局會給他機會，作出解釋。 校車保姆 當局只會對那些無合理理由 而多次沒有「跟車保姆」的校巴營辦商採取行動。 你只需要在 Toby 上發布你對保母車服務要求，保母車公司就會很快主動聯繫你提供報價。
校車保姆: 香港保母車接送服務
｣她又稱，雖然曾有家長在停課前繳交學費，但現時全數都要求退款；亦有家長表示失業，之後會退出學前班，故預料復課後，收入亦會減少。 為了確保校車服務正常運作，如家長逾時到達校車站，校車將送該學生返回學校，家長必須到校接回學生。 校車保姆2025 譚偉照承認，部分業界已收取2月份的車資，幾乎每日都收到要求退款的查詢。 不過他指，業界一般向家長或校方協議，需繳付10至12個月的車資，強調之後暑假補課時，業界會提供免費服務，現時只是預繳服務，令行業可維持，希望家長可遵守合約精神。 經營保母車約40年的舒太，曾經歷沙士時的窘局，但坦言現時情況較當時更嚴峻。 她表示，本身有20輛車，當中有部分需供款，在無收入的情況下，根本難以繳交，更無法向司機、保母支薪，即使2月初向朋友借30萬元，亦只足夠供車、車位租金。
為保障年幼學童的乘車安全，自1997年2月1日起，接載幼稚園和小學學童的校巴必須提供「跟車保姆」（Escort）。 由於學校私家小巴營辦商憂慮提供這項服務會令營運成本增加，削弱保母車的競爭力和影響經營環境，政府當時並沒有把這項規定加於學校私家小巴。 現時，任何人士如擬開辦學校私家小巴服務，只需向運輸署提供擬開辦服務詳情，連同有關個人或公司證明文件，以及有關教育機構支持該申請的推薦信等，向該署提出申請。 在現行規管架構下，學校私家小巴營辦商可因應需求及其經營狀況，申請增加或調整其車輛數目。 營辦商只須向運輸署提出申請，車輛安全一經確定符合規定便可提供服務。
校車保姆: 保母車｜褓姆車校車
如立例規定學童必須配用安全帶，很 校車保姆 多現有的校巴都需要淘汰。 再者，學童如在校巴行駛之際
一名保姆便可。 當局會鼓勵營辦商擬備一份保姆的候補名 單（包括家長、教師或親人），以便原本的保姆臨時不能
校車保姆: 提供跟車保姆
把玩安全帶，可能會對學童造成危險。 政府早前宣布，全港中、小學，及幼稚園或特殊學校，不早於3月16日復課。 校車保姆 學童車協會、公共巴士同業聯會、汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會暨學童車組今日召開記者會。
校車保姆: 校車學童照顧員
新的顏色 設計是車身髹上黃色，中間則髹上紫色橫線(見附件C圖示) 。
校車保姆: 褓姆車須知：乘搭校車安全指引
16.如修訂目前計算兒童人數的規定，會減少校巴可運載的 校車保姆 學童數目，因而影響營辦商的收入，他們會提出反對。 此 外，校巴和學校小型巴士內並無任何固定點適宜用作裝置 一般的三點安全帶。
校車保姆: 安全驗證
七年二月一日起生效。 應因水門關閉，自8月3日上午7點起，提供民眾將車輛暫時停放於校園內，並於宣布恢復正常上班上課日上午7點前（如逢假日延至8點），請車主將車輛駛離，避免影響學校活動。 在台灣，褓姆車通常指的是空間較運動休旅車（SUV）、多功能休旅車（MPV）還大，有5至8個獨立座位的廂形客車。 這類褓姆車大多由租車公司所擁有，常用來搭載演藝人員、商務人士，或供團體旅行租用。
校車保姆: 校車保姆 (觀塘)
上班時可由這些人選替代。 政府早前建議向每輛持牌非專營巴士提供一筆過的2萬港元津貼，及學校私家小巴1萬港元的非實報實銷補貼。 郭思源形容，補貼只是杯水車薪，形容現時｢頂無可頂｣，尤其業界近年響應環保政策換車，不少公司需要供車，負擔更大，希望政府可再加碼提供協助，亦可與銀行業界商討以｢還息不還本｣的方式，讓業界渡過難關後再繼續供車。
