答：由2月27日起，所有60歲或以上，以及合資格殘疾人士都可以享用。 九巴wifi2025 不過，60至64歲人士必須使用「樂悠咭」，而65歲或以上長者現時仍可以使用長者八達通或個人八達通，而65歲或以上長者的「樂悠咭」安排，將於今年第一季公布。 城巴新巴則表示，將在通車翌日開辦兩條「康城快線」，即790及795號線，分別來往日出康城至尖沙咀東及長沙灣。 根據運輸署上載至區議會文件顯示，新巴790線收費為10.3元；795則為13.4元。 至於290E則由將軍澳工業邨出發，經將藍隧道至黃大仙、葵涌及荃灣，收費為11.3元；298X則由坑口（北）、將軍澳醫院出發，經將藍隧道、觀塘繞道等，到達九龍城、旺角、深水埗一帶至長沙灣甘泉街，收費為12.2元。 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋將於12月11日通車，日後使用將藍隧道早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心，行車時間最多可縮減約20分鐘。
- 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
- 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。
- 該線疫前高峰每日載客1萬多人，第5波疫情最低跌至約100人。
- 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
巴士車廂的路訊通系統由兩大部份組成，包括駕駛室的控制台，以及巴士車廂的顯示屏，雙層巴士上層及單、雙層巴士的下層各有兩台。 路訊通節目乃預先錄製並儲存在光碟，透過控制台自動隨機播放，影像經系統傳送到顯示屏，聲音則經由控制台接駁車廂廣播系統。 由於跟飛機運作模式有異，2001年時任九巴董事長陳祖澤曾表示，不會在座椅裝設或提供獨立耳筒[7]。 免費無線上網服務（Free wireless Internet access service）是專營巴士公司在巴士車廂及巴士站向乘客提供的一種增值服務，一般透過網絡供應商或巴士公司的巴士車身廣告代理提供，後者一般會於登入網絡時附帶廣告以作宣傳。
九巴wifi: 資料
2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。
2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。
九巴wifi: 九巴9條「最垃圾」路線！網民：途經71個站坐咗成2個鐘｜網絡熱話
一個月後，九巴亦在旗下部份巴士站及巴士車身貼上九巴龍運智能手機應用程式條額廣告。 巴士預計到站時間功能亦從此版本起作重大更改，由以往的「24小時時間」顯示，改為現時的「分鐘倒數」顯示方式。 這是因為部分市民會自行設定手機的時間，調快或調慢數分鐘，因而導致程式顯示的預計巴士到站時間，與實際預計時間有出入。 現在，無論乘客手機的時間調快或調慢了，都可以知道預計多少分鐘後會有巴士到站。
- 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。
- 九巴近日釋出更新版「App 1933-KMB．LWB」，只要將應用程式更新至最新版 V.2.0.0，然後透過應用程式內的「搜尋」輸入將乘搭的小巴路線，頁面便會出現該路線選項讓乘客點擊，查看小巴的預計到站時間及該小巴站的確實位置。
- 九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。
- 除了運輸署的「香港出行易」應用程式可實時了解九巴及小巴到站資訊外，市民現亦可於最新版九巴 App「App 1933-KMB．LWB」查看小巴路線資訊及預計到站時間。
根據二元乘車優惠條款，即使合符年齡要求資格，亦非自動享有優惠，若60歲或以上的乘車未有帶長者八達通或樂悠咭，乘車時想支付現金，就規定需要繳付原價車資。 而尚未申請樂悠咭人士，就算即時提交申請，或需等多4個星期才能獲發新卡享用優惠。 九巴近日釋出更新版「App 1933-KMB．LWB」，只要將應用程式更新至最新版 V.2.0.0，然後透過應用程式內的「搜尋」輸入將乘搭的小巴路線，頁面便會出現該路線選項讓乘客點擊，查看小巴的預計到站時間及該小巴站的確實位置。
九巴wifi: 員工制服及巴士塗裝
1994年，為咗建立企業形象，九巴開始改叫司機做「車長」，並喺司機位旁邊車頂位置加上一塊綠色膠牌，寫上車長嘅名同埋職員編號。 八達通卡公司陣提醒，樂悠咭持有人須在首次使用樂悠咭前增值多於50元，其中50元為八達通卡公司的可退還按金。 九巴wifi2025 城巴表示，以往客量最高的口岸巴士線B3X高峰每日載客1萬多人，第5波疫情最低跌至約100人，料恢復通關後每日可接載2,000名乘客。
八達通公司收到所需資料及文件後，會在4個星期內郵寄予申請人。 「App 1933-KMB．LWB」加強了路線搜尋介面，乘客輸入小巴路線後，「搜尋」介面會明確顯示該選項是查看小巴資訊，為免因小巴路線名稱與九巴或城巴的路線相同而出現誤會。 九巴今日（6日）亦表示，B1站將於通關日起恢復服務，連接天水圍、元朗及落馬洲站，首班車早上5時50分在天水圍天慈開出，每25至30分鐘一班前往落馬洲站；落馬洲站首班車則早上6時40分開往天水圍，每15至30分鐘一班，全程收費13.9元。
九巴wifi: 巴士站
1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 根據港府上月21日公布數字，八達通共收到約53.8萬份申請，估計佔1957年至1961年出生人口約88.2%。 城巴又說，會安排後備車輛，按客量為B3X、B5號線，及各條途經港珠澳大橋口岸的城巴機場快線包括A11、A21、A22，及A29加強服務。 開發者表明The Kowloon Motor Bus Company (1933) 九巴wifi Limited的私隱慣例或包括下列資料的處理。
九巴wifi: 九巴 42C（青衣長亨邨至藍田站）
另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。 截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。 對九巴嚟講亦係一個創舉，因為首次有嚟自大嶼山以外嘅巴士行走。
九巴wifi: 車隊
同年九巴亦引入低地台巴士－「丹尼士飛鏢」單層巴，方便傷殘人士使用巴士服務。 九巴wifi 1972年，香港海底隧道正式通車，一向提供九龍及同埋新界巴士服務嘅九巴，首次開入香港島。 因為巴士車頭同埋車尾都有閘門畀乘客上落，有啲乘客上車之後，售票員未嚟到就已經到站落車，就唔使畀錢買飛。 為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。
九巴wifi: 服務範圍
圖片由牛奶仔提供，可以見到曾是3M2的駕駛學校成員CN870，但車身上的訓練巴士廣告已暫時消失，因為此車正在年驗中。 下圖可以見到九巴在此車加入訓練學校後將大部份坐椅拆除，變成這個模樣。 九巴為這款車改了一個特別的名稱，叫「超級巨鷹」，聞說是因為這款車均使用ROLLS ROYCE EAGLE III引擎, 巴士公司就將Eagle 這個名字變成該車款的正式名稱。 以新創建為例，截至去年6月底止年度，公司服務分部僅佔整體經營溢利27.5%，其餘來自基建；新創建夥母企收購富通保險後，更成為保險概念股的其中一員。 12 歲以下或 65 歲或以上乘客亦可享有乘車優惠，但需要自行按下「e度嘟」右上角的按鈕，或在手機程式選擇對應的車費選項，就可以享用半價乘車優惠；至於轉乘優惠和雙向分段收費，乘客需要使用同一張信用卡或同一個流動支付帳號。 遇有失蹤長者登車使用已登記的八達通卡繳付車資時，不出3秒內車長軚盤右上方駕駛提示器會發出特別「咇咇」聲響5至10秒，兼亮起紅燈。
九巴wifi: 香港航空：免費派發機票 第二輪（7/8）
九巴喺七、八十年代營運嘅豪華巴士路線，包括200（機場↔中環）以及201（機場↔尖沙咀）等等，但其後佢哋分別被取消或改組，得208線一直營運至今。 九巴wifi2025 九巴表示，將在將藍隧道通車翌日、即12月12日開辦三條將藍隧道快線，包括96線（來往將軍澳康盛花園至大埔工業邨）、290E線（來往將軍澳工業邨至荃灣西站）及298X線（來往坑口北、將軍澳醫院至長沙灣甘泉街）。 九巴於本周一（25日）安排內地比亞迪生產的純電動單層巴士投入服務，更預告將會從兩間生產商，購入52輛電動雙層巴士，預計明年付運，其中42部由比亞迪生產。
九巴wifi: 公司類型
該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 2002年10月，九巴喺藍田地鐵站嘅42C線巴士總站月台，整咗全港首個冷氣候車室。
九巴wifi: 九巴巴士 WiFi 測速報告: 上載速度遠超下載
九巴將調配該批巴士服務車程較長或乘客量較高的路線，盡量滿足乘客需求。 1933年4月13號，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖同埋林明勳等人為九巴建立公司架構，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11號地區專利生效，九巴接辦當時中華巴士同埋啟德巴士公司經營嘅共18條九龍同埋新界路線。 乘客想落車就要拉郁車頂嘅粗繩，敲響喺車頭司機旁邊嘅銅鈴，司機就會喺下一個巴士站停車。 九巴宣布與SmarTone合作推出5G巴士，即日起在20部巴士率先提供免費5GWi-Fi服務，主要行走10條市區及郊區路線。 乘客在體驗期內，可使用每節30分鐘的5G上網服務，每日使用節數不限，「5G巴」車頭會有貼紙識別。
1980年代，隨住地下鐵路通車以及九廣鐵路日漸普及，九巴亦着手重組路線同埋提供鐵路接駁服務（即係K或者M字尾嘅路線），1989年起為方便乘客，幾條M字尾嘅九巴路線，亦容許乘客以通用儲值票畀錢。 九巴wifi 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即係X字尾嘅路線）14X同埋15X（現已改為215X），以接近點到點嘅行走方式，吸引更多市民選搭九巴。 經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。
九巴wifi: 九巴 249X（沙田巿中心至青衣站）
間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 為方便市民1月8日前往指定陸路口岸過關，專營巴士相關路線當日會恢復營運或增加班次，包括九巴來往元朗天水圍至落馬洲支線管制站的B1巴士線、城巴來往屯門至深圳灣口岸的B3X號線及來往港珠澳大橋香港口岸及欣澳站的B5號線。 雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離廈村、洪水橋及西九龍鬧市一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[28]。
至於5G巴士則免費提供每節30分鐘，每日無限節數的5G 九巴wifi Wi-Fi服務。 而在龍運新一代龍運機場巴士上，則可使用最多60分鐘（每節30分鐘，共可使用兩節）免費無線網絡服務[11]。 兩間巴士營辦商合共開辦的五條將藍隧道新巴士線，並無過海線，且只在繁忙時間營運有限班次。 九巴表示，會密切留意各路線的客量及市民出行需求，適時增設及延長服務時間；城巴新巴則稱初期會於繁忙時段提供服務，正計劃未來按客量將路線提升為全日服務。
九巴及新巴於通車翌日、即12月12日起共開設五條經將藍隧道巴士線，包括九巴96、290E及298X號線，以及新巴790及795線。 五條線分別來往大埔、荃灣、長沙灣、尖沙咀及旺角，即並無過海線，且暫時只在星期一至五繁忙時間提供服務。 當時中巴及九巴向英國巴士製商要求提供一款載客量更高的巴士，以應付不斷增加的乘客量，尤其是海底隧道路線。
九巴另外向英國亞歷山大丹尼士購入10部雙層電巴，在載客量及馬力上都較比亞迪雙層電巴高，預計可載120人及有約256匹馬力，不過續航力稍低，有約300公里。 從圖中看到，九巴的3M與中巴的同款巴士一樣，車身離地的距離甚高，乘客上落速度較慢，這可能是九巴不選擇大量購入3M的其中一個原因。 九巴宣佈由即日起，全線九巴的「e度嘟」會接受包括信用卡及手機二維碼等 10 種支付方式，連同現有的八達通及現金，合共有 12 種支援方案，真係點 Pay 都得。 九巴指，會留意乘客反應，再研究會否進一步擴展5G巴士服務，暫時未有為體驗期設時限，相信5G Wi-Fi服務日後不會變成收費服務。 已結束營運的路訊通傳媒集團有限公司（RoadShow Media Group Limited），簡稱 路訊通（RoadShow），為貝森金融集團（前身為路訊通控股有限公司）旗下成員，負責集團廣告及傳媒方面業務。 2020年12月8日推出的1.7.1版本，更可查閱電車[註 1]、城巴及新巴所有路線預計到站時間[註 2][23][24]。
九巴wifi: 巴士轉乘優惠
2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
九巴wifi: 路線
1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。 九巴wifi2025 答：過去已經加入計劃的公共交通工具，如港鐵、專營巴士、渡輪和綠色專線小巴，均會繼續提供二元乘車。 2月27日起，指定紅色小巴、指定街渡及所有電車路線，都會提供二元乘車。 尚未申請樂悠卡的合資格人士，可以盡快到4間臨時樂悠咭申請服務中心，或經八達通應用程式、郵寄遞交申請。
另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 本線起訖點另設有一特快路線63X線取道西九龍走廊直達旺角，但由於其班次較本線疏落，駛經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處及美孚站，因此對洪水橋及廈村一帶居民而言吸引力較遜色。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[4]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務[5][6]。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。
九巴wifi: 功能
雖然有唔少巴士路線係重疊咗，隔幾步又一個站，但呢個都算係撘巴士、遊巴士河嘅樂趣。 九巴wifi2025 冠忠巴士截至去年9月底止半年盈利大幅減少，部分原因是燃油成本及前線員工工資上漲。 另外，載通於年報亦指，去年盈利下跌，主要因為燃油成本及員工開支增加，以及購買新巴士帶來的折舊，均令營運成本上升。 九巴wifi2025 九巴母公司載通（00062）、新巴、城巴、新渡輪母企新創建、港鐵（00066）、冠忠巴士（00306）派息穩定，周息率普遍有4、5厘，皆屬「好息之徒」的好選擇。 不過，它們性質不盡相同，載通及冠忠皆以客運為主業，而新創建及港鐵則有其他主要收入。 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。
