另外，物管同事平日也要負責跟進物業設施的維修保養，例如是居民每天使用的升降機和水缸，仲有非常重要、事關人命的消防系統。 同時，他們亦一手包辦清潔、保安與園藝職員的請人和出糧事務。 由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後帶來了額外乘客，4號線的客流量早已超出了設計容量，又由於事故頻發，早期更只有4節列車載客、班次疏落，即使現在全線改以6節車卡列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨旅行不便。 港鐵主導香港高鐵建設，但在工作中出現了嚴重問題，造成了大量的超支和嚴重的延誤，引發了香港社會的廣泛不滿，政府亦成立專門獨立調查委員會調查該事件內情，委員會在調查報告中指出了港鐵內部管理等方面存在的嚴重缺陷。 地鐵物業管理2025 東鐵線自100年以來均以路面行駛，隨人口上升，越來越多居民住在鐵路旁邊。
2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶著關刀、長槍及洗衣機等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。 惟南區區議會區諾軒曾與都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑車廠上蓋發展項目的消息，但因該報在港鐵派發，有關對港鐵的負面報導都一律被禁。 港鐵於2014年初多次出現電纜絕緣體故障，被揭發使用中國製劣質零件，最終導致電纜爆炸初時港鐵拒絕向傳媒公佈供應商詳情，僅稱貨源是歐洲名牌，直至傳媒掌握近乎確實資料，才承認零件是中國製造。
地鐵物業管理: 中國大陸
B 持牌物管公司須就每一個其提供物管服務的物業建立管理團隊架構並擬備一份管理團隊架構圖表，讓員工知悉其管理團隊架構，以助執行職務及匯報工作。 在裁定某持牌人有否按照守則第（3）及（4）段行事時，監管局會考慮有關的持牌人與其客戶所訂立的合約的條款，以釐定該持牌人提供的物業管理服務範圍及其須履行的責任。 監管局將採用物業管理業行業培訓諮詢委員會制定的「職業資歷階梯」作為評審工具。 一般而言，課程必須涵蓋7個職能範疇中的4個或以上的範疇，而當中必須包括「應用法律」。 此外，課程涵蓋的能力單元必須是根據「職業資歷階梯」為「物業經理」（適用於物業管理人（第1級）牌照）或「物業主任」（適用於物業管理人（第2級）牌照）職位制定的能力單元。
根據協議，港鐵公司與瀋陽市政府全資擁有的瀋陽地鐵集團有限公司將成立特許經營公司，雙方分別持有49%及51%的權益。 特許經營公司負責就瀋陽地鐵一、二號綫進行為期30年特許經營的營運及維修，包括運營前準備工作、列車及車站運作及維修等，並收取特許經營費用。 此外，瀋陽市政府亦與港鐵公司簽署另一份有關探討瀋陽市地鐵沿線及站點周邊房地產的合作開發協議，當中包括位處「金廊」的物業發展項目。 與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號綫及二號綫北延的發展。 於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。
地鐵物業管理: 香港鐵路有限公司
地利：越秀服務的控股股東越秀地產是國内最大的TOD發展商之一，為公司在TOD領域的發展提供強大且穩健的支持。 目前，越秀地產已開發了5個以TOD模式開發的住宅項目，總建築面積近400萬平方米。 越秀服務非商業及商業在管面積持續領跑，公司在物管行業綜合實力取得質的飛躍。 據招股書顯示，按綜合實力計算，2021年越秀服務在物管服務百強企業中位列第16名；而就2020年在管面積的市場份額而言，公司在提供商業運營服務百強企業位列第7名。
- 港鐵公司於“鐵路人‧鐵路心”義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。
- 港鐵公司現正於內地發展物業顧問及管理業務，於內地現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。
- 中科繼而改為聯絡路政署，並已初步獲署方回覆正處理會面要求。
- 港鐵聲稱為乘客提供優質服務，早年更以「香港人的驕傲」自居甚至作為廣告標語，唯近年無論在服務質素及多項業務方面備受各界批評。
港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵四號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。 地鐵物業管理 地鐵物業管理 由港鐵公司擁有的東湧纜車項目名為“昂坪360”，是香港一條連接大嶼山東湧及昂坪的纜車（吊車）路線，系統並由附屬於港鐵公司的昂平360有限公司管理及營運。 於2007年6月，在非營運時間的週年檢測中，發生一宗纜車脱落事故，可幸並無涉及人身損傷，纜車營運服務即時終止，並作詳細調查跟進。 港鐵公司及香港特區政府機電工程署於對系統安全各方面完全滿意後，允許恢復纜車載客。
地鐵物業管理: 港鐵車站藝術
粵港澳大灣區TOD物管領域未來發展前景十分廣闊，非常值得關注；而背靠大灣區三大國有企業且擁有專業TOD物管開發模式的越秀服務，成長空間更加可期。 面對未來粵港澳大灣區即將爆發的TOD開發市場，依託母公司越秀地產（00123.HK）在國内TOD開發市場領頭優勢，越秀服務先人一步搶佔了有利的位置，並且通過聯手廣州地鐵，一舉成為唯一一家提供大灣區地鐵物業服務的全國百強物業公司。 批復的規劃目標為，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省内地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」，完善現代綜合交通運輸體系。 近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5,700公里，覆蓋100%縣級以上城市。 例子包括數個港鐵大型屋苑，如九龍灣站的德福花園、葵芳站的新葵芳花園、荃灣站的綠楊新邨、青衣站的盈翠半島、坑口站的蔚藍灣畔、康城站的日出康城和將軍澳站天晉等等。
地鐵物業管理: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
管理費繼續狂飆：港鐵上蓋映灣園曾經試過一年管理費加價19%【註二】，而港鐵新葵芳花園亦可在疫情期間，逆市加價管理費，忽視小業主的民生訴求。 地鐵物業管理2025 在管面積方面，截至2020年12月31日，越秀服務在大灣區的在管面積為2,530萬平方米，約佔總在管面積的77.4%。 可以預見的是，隨著大灣區產業體係完備，經濟互補性強，越秀服務來自大灣區收入勢必也會水漲船高。 據招股書顯示，淨利潤率由截至2018年的6.2%，大幅增加至2020年的17.4%，整體毛利率則由2018年的25.9%上升至2020年的34.5%，兩大核心指標均領先物業服務百強企業的平均表現。 公盤物管同事的主要工作，是跟進所有租客的租約、協助租客入伙、追收租金、回收單位再次出租，以及處理租約上的加名 ( 如結婚加老婆名 ) 和減名 地鐵物業管理 地鐵物業管理 ( 如有住客過世需要在租約減少1人 ) 事宜。 前線保安一定多，但辦公室內的物管同事不會主動出擊，因此新年都係和平日一樣咁過。
地鐵物業管理: 物業人力資源管理
港鐵公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。 一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。 港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 為令乘客於港鐵公司鐵路旅途愉快，集團於2001年開始推行大型翻新計劃，引入更多商鋪及改善零售區內的環境。 地鐵物業管理2025 地鐵物業管理2025 透過不斷改善商鋪及其環境，以及積極管理商鋪的租户組合，港鐵公司在此業務方面取得增長。
地鐵物業管理: 物業管理招募
由尖東站前往上水站（前往羅湖前的最後一個車站）的本地單程車票的票價為11.5港元，而由尖東站前往羅湖或落馬洲的過境車費則為36.5港元。 至於成立法團方面，現時，業主可根據《條例》第3、3A或4條召開業主大會以成立法團。 地鐵物業管理2025 在大多數情況下，業主是根據《條例》第3條委出管理委員會（管委會）和成立法團。
地鐵物業管理: 擁有/ 發展/ 管理的物業
2022年7月，港鐵宣布設立O2O (Online-to-Offline)零售品牌「LOUDER」，為本地年輕藝術家及創業家提供自家設計及手作，透過平台進行較低成本的推廣及宣傳。 地鐵物業管理 於2008年全年昂坪360纜車及昂坪市集，為港鐵公司帶來1.56億港元的收入，旅客人數逾160萬人次。 港鐵公司還推出私人包廂服務，並與圓方、青衣城及港鐵友禮會聯合推出推廣活動以吸引旅客。 至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。 近年有業主透露因來年開支增加，要增管理費9%至18%不等。
