油塘站於2002年8月4日啟用，是將軍澳綫新建車站中最先啟用的車站。 而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。 同樣地，北角站及鰂魚涌站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。 而原有連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。 油塘站工程的另一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。 前地鐵公司受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建公屋及商場地基[23]。
想要逛街購物，靠近史特拉斯車站的克勒貝爾廣場周圍，有大家來法國必逛的拉法葉百貨（老佛爺百貨）、Fnac Strasbourg（法雅克百貨），像是LV、GUCCI等國際精品店都能找到，是這裡最熱鬧的逛街血拼地點。 其實整個史特拉斯堡老城區並不是很大，走路我覺得是最棒的方式，可以穿梭在小巷弄中，欣賞沿途漂亮的歐式建築與氛圍。 不想走或是最後要回車站可以利用A、D線的電車，在主教座堂、克勒貝爾廣場都有站點。 根據《1963年香港年報》，同一書內兩幅地圖中，一者書Ma Yau Tong，一者書Yau Tong。 Ma Yau Tong寫在填海圖海灣上，而Yau Tong則用於分區界上。 不過書中內文只有提及Yau Tong，說當地只作修船造船用途，因其近岸兼有地儲水，政府賣地予木廠之用。
油塘停車場: 法國自駕注意事項
「綜合發展區」的長遠規劃目標，是逐步取締現有工業作業，解決環境問題及優化海濱供公眾享用。 [4]油塘灣現有的工廠大廈已於2011年起陸續清拆，騰出空間後由恆地興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為18至29層，非住宅高度為6及20層，提供6,556個中小型住宅單位。 建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。 [5][6]部份住宅單位景觀遠眺中環及尖沙咀一帶海域，每晚皆可看到幻彩詠香江的雷射表演，每逢農曆新年和回歸紀念更可觀看煙花。 香港房屋委員會曾委託前地鐵公司在位於車站上方的預留空間予興建購物廊，原本是作為商場用途及方便市民往返鯉魚門廣場及油麗商場，唯此預留空間自車站落成後沒有開放，期間曾為房屋署及大本型建築承辦商辦公室。 後來房委會曾於2012年開放大本型展覽廳作為大本型招租活動，直到2014年房屋署才開放作為大本型購物廊。
事實上，加息壓力下，令整體樓市氣氛相對淡靜，發展商每每推售的新盤都以低價作招徠，否則難以吸引客源承接。 除了新界盤低開搶客外，市區新盤同樣採取低價策略谷銷貨源，今次發展商以低於市價近20%谷銷，除了吸引用家客源追捧外，預期可吸納大批投資客承接。 為巴黎修道院翻修後的Le Pavillon飯店，飯店內處處皆有巧思；套房內裝潢十分精緻，頗具特色，窗外便是飯店的後花園，天氣好時很適合在花園內，悠閒地享用一頓美味的早餐。 法國很多加油站，大多數皆採自助式服務；在高速公路的休息區，或是郊區量販店旁等都設有加油站；而在都市市區不多。
油塘停車場: 鯉魚門徑露天停車場
大多數收費方式很簡單，進入停車場時會提供一個票根；回去取車時，在繳費機器完成付款，離開停車場時放入繳完停車款項的票根或塑膠硬幣便能離開。 油塘停車場2025 油塘停車場 60年代，油塘沿鯉魚門道一帶被香港政府劃作公屋區，1964年興建了油塘邨與及高超道邨等多個公共屋邨，沿海一帶設有一個工業區。 油塘（英語：Yau Tong）位於香港九龍東南觀塘仔、長龍田與三家村一帶一個通俗分區，行政上屬於觀塘區。 現在油塘北部以公屋和居屋住宅為主，南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區，但仍有零星的工業大廈存在。
- 由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉乘站，因此於平日繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及東九龍。
- 1960年代末，政府擬建地下鐵路，曾建議於現時油塘邨一帶設「Ma Yau Tong Station」，但最後該站因擬建系統規模縮減而除去。
- 其中在車站4號月台（將軍澳綫往北角）候車的乘客有機會須輪候至少2班列車才能登車[9]。
- 基於地勢，油塘站大廳與油麗邨以及鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大廳以下則為兩層月台。
- 事實上，加息壓力下，令整體樓市氣氛相對淡靜，發展商每每推售的新盤都以低價作招徠，否則難以吸引客源承接。
- 可見寫該計劃的顧問公司，跟隨政府部份資料而命名為Ma Yau Tong。
大廳內有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機[5]。 客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大廳中央近連接月台的電梯旁[6][7]。 基於地勢，油塘站大廳與油麗邨以及鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大廳以下則為兩層月台。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
油塘停車場: 觀塘
代理：勢成新一代票王 中原地產亞太區副住宅兼住宅部總裁陳永傑表示，該盤定價比九龍市區新進二手屋苑有約25%折讓，有力成新一代票王。 美聯物業住宅部行政總裁（港澳）布少明稱，樓盤定價較現時同區新盤低近兩成，料首批可沽清。 資料顯示，項目位於油塘東源街5及8號，前身屬工業用地，長實於2019年完成補地價轉作住宅發展，涉及金額超過22.1億元，以總樓面約41.8萬多方呎計，每方呎補價約5,283元。 油塘近年不斷轉型，批出不少政府官地及鐵路物業發展，對上一幅為高超道住宅地，政府於2018年8月以33億元批出，每方呎樓面地價約9,256元，即朗譽現址。
- 60年代，油塘沿鯉魚門道一帶被香港政府劃作公屋區，1964年興建了油塘邨與及高超道邨等多個公共屋邨，沿海一帶設有一個工業區。
- 想要逛街購物，靠近史特拉斯車站的克勒貝爾廣場周圍，有大家來法國必逛的拉法葉百貨（老佛爺百貨）、Fnac Strasbourg（法雅克百貨），像是LV、GUCCI等國際精品店都能找到，是這裡最熱鬧的逛街血拼地點。
- 警方於上月20日至28日期間，接獲兩宗發生於油塘高翔苑停車場的刑事毁壞案件，案中有一輛私家車及兩輛電單車被人惡意用硬物刮花及擊毁。
- 建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。
- 而大部分接駁公車及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。
中心內共有七座七層高及兩座八層高的住宅大廈，合共506個住宅單位，全部間格一律為兩房兩廳。 在1980年9月23日至1981年9月1日分階段落成，是香港1982年修例前出售的居屋屋苑之一。 油塘中心所有住宅單位在房委會當年出售給買主時，其樓價已經包括地價在內，所以跟一般居屋轉讓做法不同，所有住宅單位毋需另行補地價，便即可在公開市場自由轉讓[2][3]。 同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。
油塘停車場: 法國自駕常見法文 + (英文)
另有一說，1947年亞細亞石油公司購入近茶果嶺二十多萬方呎地興建油庫[3]；1954年香港政府更批出現時麗港城的位置給亞細亞石油公司擴建油庫，因此改名為「油塘」，而油庫以北的地區便是今日的觀塘商貿區。 油塘公屋於1990年代陸續清拆重建，人口一度下跌，加上香港製造業息微，許多工業大廈都空置或變更為其他用途；而政府1998年底將油塘工業區改劃為住宅用途及綜合發展區後，發展商積極改建工廈成住宅。 [1]現時油塘主要是一個公屋和居屋區，很多都是重建過來的，油塘邨和鯉魚門邨便是例子。 油塘中心（英語：Yau Tong Centre），當地居民簡稱「油中」，位於香港九龍觀塘區油塘新九龍內地段5757號，再細分5個地盤，中央位置為一個遊憇廣場。 由鷹君集團有限公司(英語：The Great Eagle Company 油塘停車場 Limited) 屬下機構寶湖企業有限公司 (英語：Brewood Enterprises Limited) 負責發展。 「親海駅II」首批涉及22伙開放式、43伙一房、52伙兩房，以及15伙三房，實用面積介乎210至718方呎，以定價計，市值逾9億元。
油塘停車場: 九龍油塘油塘道9號油麗商場停車場LG1樓
長實集團（01113）旗下的油塘親海駅II，昨日公布首張價單折實平均呎價約14,997元，創7年來九龍區新盤首批新低水平，低市價逾兩成。 油塘停車場2025 該集團主席李澤鉅表示，市場對項目反應好，開價被形容為向市場「投下炸彈」，而今次確實是一個吸引的價格。 該集團執行董事趙國雄指，首批屬於「平爆價」，發展商有社會責任，「唔使賺盡」，期望樓盤可幫助市民上車換樓，解決本港住屋問題。 該集團營業部首席經理郭子威稱，是次價單為三房買家提供「3房1‧2‧3換樓付款計劃」，最高承做九成一按，首3年供息不供本。 至於開放式至兩房戶買家採用「愛才即供付款計劃」，即90天即供及符合指定條件則可獲18%折扣。 條件包括買家持有文憑或以上學歷、任何領域的證書，從事指定29個行業，或是高端人才合資格人士等。
油塘停車場: 商場
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油塘停車場: 法國加油站
建議大家使用「接受各種付款方式」的收費通道，以現金付款最為方便；歐洲高速公路的收費站，不一定接受海外信用卡，或是無晶片的卡片。 付款如同停車場收費方式：將原先收到的票根放入機器計算總額，再放入信用卡/ 歐元。 然而1968年政府九龍半島全圖，近三家村的海灣已命名為觀塘仔灣，而該區更見發展，建有Yau Tong Road。 油塘停車場 由此可知，1920年代，政府使用油塘一名並無間斷，並曾以其名作區名。 該站與調景嶺站洗手間興建工程於2017年第四季正式動工，根據港鐵公開介紹，車站將設有男／女洗手間、傷殘人士洗手間及育嬰室，並已於2019年5月竣工開放使用[24][25]。
油塘停車場: 鯉魚門徑1號停車場 No. 1 Lei Yue Mun Path (海傲灣 One East Coast)
首推132單位 低二手25% 該集團營業經理陳詠慈指，首批單位提供132伙，涵蓋開放式至三房，實用面積210至718方呎，入場單位為2A座1樓K室，實用面積210方呎，折實呎價約13,810元。 另價單亦向建築期買家提供介乎1.5至3.5%的「提早付清餘款現金回贈」。 對上推出的新界盤包括元朗洪水橋滙都I，首批125伙折實平均呎價約13,747元。 若以同為油塘的對上開價新盤比較，朗譽去年11月推出首批128伙，當時折實平均呎價約17,938元，是次親海駅II低約16%。 事實上，自2017年起推出的九龍區新盤，絕大部分首批折實平均呎價均高於17,000元，追溯對上一個能與親海駅II相提並論的樓盤，要數到2016年8月推出的啟德1號（I），當年首批110伙，折實平均呎價約14,471元。
油塘停車場: 九龍
由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。 地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車時，擬於油塘設站的計劃一直未有落實，加深外人對油塘偏遠的印象，直到東區海底隧道和將軍澳綫通車，後者設有油塘站，大型屋邨等住宅也陸續落成，這個觀念才逐漸消失。 翻查資料，由中國海外(688)發展、「港人港地」私人住宅項目啟德1號(I)於2016年8月首推110伙折實平均呎價14,472元。 油塘對上一個開價新盤為保利置業(119)及尚嘉控股合作的「朗譽」，去年11月首推128伙，開放式戶入場費413.95萬元，折實平均呎價約17,938元，即「親海駅II」首批低開約16%。
油塘停車場: 觀塘皇廷廣場固定車位
由於在平日及星期六繁忙時間的將軍澳綫北行班次有不同的終點站，故港鐵曾在3號月台安裝了數部液晶顯示器[註 6]，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 油塘站由日本熊谷組承建[21]，車站採用明山爆破方式建造，原址為聖安當小學、普照書院舊址以南的一處山坡及觀塘仔灣填海地[22]。 由於油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商展開車站建築工程前需重置原先處於工地範圍內的兩間校舍，並處理廢物棄置場受污染之土壤。
親海駅II首批涉及132伙，以優惠最高相等於扣減樓價17%計，平均呎價近1.5萬元，較附近上半年開價新盤低最少16%，亦低於3至5年前同區新盤開價，目前，油塘主要二手屋苑呎價介乎1.4萬至1.7萬元。 油塘停車場 長實（1113）旗下的油塘東源街項目親海駅分一期及二期共兩期發展，合共886伙，其中第二期親海駅II 將於今日（8月3日）中午開價。 法國高速公路也是有收費站，法文：péage；上高速公路遇到第一個收費站時，不須先付款而是索取一張卡，到下一個收費站時在付款。 這趟德國瑞士旅遊，我們從德國法蘭克福機場出發，前往瑞士途中順道安排來史特拉斯堡(Strasbourg)這個位於德國與法國交界處的美麗城市。 2012年9月房委會興建的購物商場大本型開業，為區內增添大型消費場所；區內的社區會堂位於商場基座，在同年11月5日開幕，由時任民政署署長陳甘美華主持典禮。
