2013年8月21日：上午十時起，往鴨脷洲邨方向到達「薄扶林村」站後，改為直行薄扶林道、置富徑、置富道，返回薄扶林道及原有路線，以配合置富道大型渠道重鋪工程的交通改道措施。 往鴨脷洲邨方向：「富明苑」、「富仁苑」及「雅緻洋房」站暫停使用，改停「置富徑」、「置富花園1-7座」、「富嘉苑」、「置富花園網球場」及「余振強紀念第二中學」站。 2008年6月8日：在亞洲國際博覽館舉行指定的大型活動前，往機場方向會先繞經機場博覽館總站再往機場總站，但散場後不設由博覽館前往市區的服務。 城巴於2006年1月接獲運輸署通知，成功投得新路線的經營權，編號定為「A10」，屬城巴機場快線一員，開辦日期較原定2005年8月21日延遲七個月。 2022年11月29日傍晚6時22分，警方接獲一名女子報案，指一名男子於海欣閣一樓層走廊叫救命。 警員5分鐘後趕到現場，發現一名64歲男子昏迷倒臥走廊，頸部大量出血並有多處刀傷，身上亦有被腐蝕液體燒傷痕迹，現場遺下一把30厘米長生果刀及5個約800升容量的通渠水樽；救護員他送往廣華醫院搶救，延至7時10分不治。
- 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
- 警員5分鐘後趕到現場，發現一名64歲男子昏迷倒臥走廊，頸部大量出血並有多處刀傷，身上亦有被腐蝕液體燒傷痕迹，現場遺下一把30厘米長生果刀及5個約800升容量的通渠水樽；救護員他送往廣華醫院搶救，延至7時10分不治。
- 在當時不少市民眼中，華富邨位置偏遠兼且交通不便，再加上屋邨昔日用作墳場，以及日治時期的亂葬崗，令不少市民卻步；政府於是拍攝名為《華富新邨》的宣傳短片在戲院播出，入住的市民才逐漸增多。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。
- 自從政府宣佈重建華富，我便開始帶領學生走進社區，以照片記錄這裏的人和事。
廖本懷1960年加入屋宇建設委員會，歷任屋宇建設處處長、房屋署署長、房屋司等，1989年退休時為政務司。 海富邨 ：在英軍服役的華人炮兵，在香港保衛戰期間，他與隊友在雞籠灣炮台（Waterfall Bay AA Battery）操作高射炮擊落一架日軍飛機，而當年的雞籠灣炮台便是在華富邨所處的位置，他之後亦成為華富邨的居民，並一直居住至2020年8月逝世。 在下邨方面，當時政府透過簡單改動地形，在華清、華基、華明及華信之間的位置設立籃球場、羽毛球場、兒童遊樂場及花園等設施，並加設樓梯連接。
海富邨: 路線資料
現長沙灣邨的位置本來是警察宿舍，重建後繼承了長沙灣邨的名字。 舊長沙灣邨有十三座大廈，現長沙灣邨只有兩座，中間一個小公園，一眼看完。 幸福邨離開元州邨不遠，只有三座，同址另有兩座公屋。
- 為了安置受郊區重建影響的原區人士，香港房屋協會在香港政府的財政支持下，於1983年底首次在新界地區興建「郊區公共屋邨」，由於獲提供免息貸款及無須支付地價，故租金低於市值，第一個「郊區公共屋邨」便是對面海邨。
- 深水埗民政事務處更曾與統籌路政署和食環署，於海麗街行人路進行多次聯合清理曬晾衣物行動。
- 整個新城市廣場包括兩個購物中心（第一期及第三期）、新城市商業大廈及帝都酒店（第二期），其中帝都酒店更榮獲國際奧林匹克委員會選中，成為2008年北京奧運會香港協辦的馬術項目的奧運村。
- 〈開設行走機場至南區巴士路線〉，南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第五次會議記錄，2004年7月26日。
- 城巴有限公司，〈配合機場二號客運大樓工程 乘搭城巴機場快線前往機場及港珠澳大橋香港口岸之新安排〉［新聞稿］，2019年11月22日。
不過自2020年因新型肺炎疫情，活動一直停辦至今，加上政府規定所有互助委員會於2023年1月1日前解散下，該傳統可能會失傳。 華富邨是香港首個以市鎮形式出現的屋邨，令屋邨居民的基本生活所需可自給自足，邨內設有獨立的商場，在當時來說可說是一個創舉。 除了街市、停車場及學校等等設施外，還有一所小型圖書館：薄扶林公共圖書館，連自修室，是當時繼大會堂公共圖書館後第二個在港島區的公共圖書館。 這個市鎮式建築藍圖，當年就連英國廣播公司都遠道而來作報道，可想而知有多轟動。 華富邨的建築師廖本懷曾說：「香港的低收入家庭也需要較好的居住環境。」除了市鎮式設計，他也希望令更多邨民從單位看到海景，當中華興樓和華昌樓便是全港首批落成的雙塔式大廈，近海邊的大廈較矮，而遠離海邊的則較高，一高一低的設計令更多居民也能看海。 無敵海景，完善配套，都是草根邨民們的安樂窩，現在看來多麼奢侈。
海富邨: 九龍城區
時至今日，「瀑布灣」這名稱已經甚少人使用，僅餘邨內的瀑布灣道作歷史見證。 中巴為節省成本，所有位於華富邨的總站一律使用「華富邨」（Wah Fu）布牌，連城巴新巴的路線牌亦沿用「華富／華富邨」的名稱，但三巴官方仍然有為每個總站獨立命名。 此站是華富邨歷史最悠久的巴士總站，後來為配合屋邨人口增長闢設數個巴士總站。
於是，冰室內的通花磚牆、卡位、半瓷磚牆身，始終如一。 現時，華富邨在每幢大廈加設閘口，已難像以住般四通八達。 是次導賞團難得可走進第一代邨民的舊居，跟隨他們重尋昔日的生活足跡。 現時的和諧式公屋，經過大門便是電梯大堂，設計一式一樣。 可是，在華泰樓的雙塔式大廈，居民卻能善用大廈底層的閒置空間，自設健身設施和栽種盆栽，旁邊更擺放數張座椅，讓街坊們能閒時落樓吹水。 2014年 -施政報告宣布重建華富邨，連同該邨在內的6幅地皮，加上置富東面一幅住宅用地和雞籠灣一幅綠化地，將一併納入重建計劃。
海富邨: 九龍
大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦 是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。 在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。 九巴於2018年1月招標209輛歐盟六型引擎巴士，同年7月由富豪車廠投得合約，向九巴供應150輛量產版富豪B8L，為首款配置歐盟六型引擎的九巴量產巴士。 該款巴士採用香港專營巴士首次出現的Wright Eclipse Gemini 3車身，並於樓梯旁備有玻璃幕牆，採用第一代「城市脈搏」塗裝，所有座椅設有安全帶。 其中一輛富豪B8L掛牌（V6B104／WH5414）於2020年被九巴選為「九巴87週年巴士」，並上掛特別設計的全車身廣告。
海富邨: 屋邨社區原型 第一代華富邨居民：回憶裡是風、是海，還有人
屋邨由房屋署總建築師（2）及王戴建築師有限公司聯手設計，並由中國海外房屋工程有限公司及金門建築聯手承建，於2001年開始興建，2004年8月21日入伙。 香港海關致就城巴機場快線服務違反《商品說明條例》立案調查，回覆柴文瀚議員的信件，2016年5月18日。 香港特別行政區政府運輸署，〈回覆交通文件第10/2016號 城巴A10違反標書服務協定及反對繞經港珠澳大橋香港口岸〉，2016年4月。
海富邨: 服務時間
在1992年底開展第二個整體重建計劃拆卸周期時覆檢香港屋宇建設委員會及房委會負責興建的公共屋邨，揭發另有152座出現問題，當中包括華富邨華樂樓、華光樓、華珍樓、華康樓、華基樓、華昌樓及華興樓。 海富邨2025 海富邨 當中狀況最差的華昌樓、華康樓及華樂樓混凝土強度分別只有6.45MPa、6.5MPa及6.8MPa，遠低於標準。 由於混凝土強度遠低於標準令樓宇結構有問題，承力牆結構不足以承受樓宇負荷，所以這三座大廈需要加設大鋼架將力轉落鋼架之上再分散到地面，以減輕承力牆的負擔，這些大廈均需要封閉部份樓層作為安放巨型鋼架。
海富邨: 巴士及小巴車站
兩個區議會甚至要求將原定開辦由南區經西區往機場的巴士路線，分拆成兩條分別由中西區及南區開出的機場巴士路線。 ）是香港的一個公共屋邨及可租可買計劃屋苑，項目名稱為KL52NR，位於九龍旺角西九龍填海區範圍內，是油尖旺區唯一包含了出租公屋及可租可買計劃的綜合性屋邨。 屋苑於1999年7月至2004年6月28日入伙。 西九龍走廊對出的填海工程分八十年代和九十年代兩部分，前段就是現在的富昌邨，不過當時是深水埗碼頭。 到了九十年代再填海，深水埗碼頭被撤銷，這兒便建成富昌邨，原來的海岸線變成深旺道。 當時規劃的名字是「長沙灣西邨」，後來才改成富昌邨，不過邨內的馬路還是叫「西邨路」。
海富邨: 商場管理處
服務該路線的巴士必須為空調低地台巴士，配有歐盟二型或以上引擎系統，車廂須配備八達通收費系統、2+2座位、行李架、安放輪椅的空間及可供輪椅上落的斜台；至於可調較斜度的飛機式座椅，則是巴士公司額外提供的設施，在招標條款中並無規定。 署方去信邀請有關巴士公司申請營辦，並於同年12月中收到巴士公司遞交申請。 港府於1995年委託顧問公司展開《新機場運輸研究》（TRANSNA），策劃香港國際機場對外交通運輸安排，當中考慮增闢一條機場巴士路線往返港島南區，途經西營盤、薄扶林、香港仔及鴨脷洲；但顧問預測擬議路線將會追成虧蝕，故在提出初步建議諮詢各界前經已放棄。 機場巴士路線A10，乃城巴營辦的「城巴機場快線」之一，來往鴨脷洲（利樂街）及機場，途經海怡半島、利東、香港仔、田灣、華富邨、置富、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城及石塘咀，為南區及西區居民提供直達機場客運大樓的豪華巴士服務。 看到這條邨不叫「邨」而叫「苑」，得知又是一個入伙前幾經轉折的地方。
海富邨: 重建華富邨
我也來過這兒聽審，而我覺得真的要聽過審，才能感到當今香港司法制度有多荒謬。 富昌邨的北面有兩座公屋大廈，可能因為入伙年份比富昌邨晚很多，所以另外算一條邨：榮昌邨。 海富邨2025 海富邨 像蘇屋邨巴士總站這樣設有彎型坑道的，更少見到。 邨內現存最老的一座大樓是第13座，落成於1975年，屬第七型徙置大廈。
海富邨: 屯門區
現在香港大多數公屋都是房委和房協轄下的，但在五六十年代還出現過其他機構，例如之前提到的模範邨就是由香港模範屋宇會興建。 和模範邨一樣，大坑西邨因為不是房委或房協轄下，重建也出了問題，到最近才落實由市區重建局介入。 他促請房屋署勿推卸責任，應檢視所有可租可買計劃下屋苑公眾地方是否管理得宜。
海富邨: 沙田區
2014年1月18日：由於更換水管工程提早完成，置富道臨時改道措施於當日下午四時取消，行車路線回復正常。 2012年9月10日：往機場方向改停利東邨東興樓取代已封閉的「利東商場」分站，惟初期曾一度沿用後者名稱命名。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 海富邨 2018年9月，有媒體發現海泰閣2樓的兒童遊樂場、近4000呎的平台花園，被管理公司以位置偏僻、太近民居和治安問題為由，多年來一直拒絕開放。 自2012年起，木蝨問題開始出現，情況一直未能受控。 有住戶因受木蝨影響，每日睡眠不足2小時，影響日常生活。
由於此站位處華富（一）邨心臟地帶，鄰近連接華貴邨的「富貴橋」行人天橋，所以此站人流頗高，站內雙坑旁極長的石屎上蓋見證着當年新巴4號線人山人海的盛況。 課程導師之一，語文中心助理講師林海容女士表示，計劃所帶來的影響是雙向的。 有不少學生經此計劃後，與家人的關係變好，亦懂得如何關心身邊的長者。 而受訪的長者同樣獲益良多，不僅能從學生們得到關懷與愛護，亦學習到如何使用視訊軟件Zoom 。
區議員炮轟房屋署作為大業主，「起完唔用」即浪費公帑，封鎖公園近廿年不聞不問，等同卸責。 又一城位於九龍塘達之路，座落於港鐵觀塘線及東鐵線交匯點，設計以圍繞大自然及強調空間感為主，把自然陽光及寬敞空間融匯為一。 在又一城逾百萬呎的購物空間裏，網羅了超過200間享負盛名的各式店舖，由時尚服飾、家居精品， 以至美容護膚、書藉，一應俱全。
