紅磡碼頭（英語：Hung Hom Ferry Pier，全稱紅磡渡輪碼頭）是位於香港九龍城區紅磡灣的一組渡輪碼頭，在黃埔花園東南以下海旁。 現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由和記黃埔地產有限公司持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。 據運輸署文件顯示，計劃中的「水上的士」的主線設5個上落點，包括啟德、紅磡、尖東、西九及中環，另設由灣仔開出，經紅磡到尖東的短線，乘客可於任何一個站自由上落，分段票價由10元至24元不等，全程為136元。 「水上的士」初期每日只有3至4班船，其中一班會在晚上7時半開出，方便乘客觀賞維港夜景。 另外，位於紅磡家維邨商場設有適用於黃埔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車資折扣[17]。
- 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
- 紅磡碼頭（英語：Hung Hom Ferry Pier，全稱紅磡渡輪碼頭）是位於香港九龍城區紅磡灣的一組渡輪碼頭，在黃埔花園東南以下海旁。
- 另外位於黃埔站東南端亦設有可容納一列列車停泊的越位隧道[10]。
- 2002年9月，九廣鐵路公司為擴展沙田至中環綫的服務範圍至黃埔一帶，建議在黃埔建造自動捷運系統，連接九鐵紅磡站，以便乘客在該站轉乘九廣東鐵、西鐵以及沙田至中環綫[18]。
- 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。
- 運輸署今日（26日）公布，「中環──紅磡」渡輪航線6月28日（星期日）起投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。
此外，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，票價4.5元。 以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。 當中魚珠站原為招呼站，1956年魚珠貯木場建成後開站。 1959年至1966年期間，相繼建成魚珠煤場、魚珠糖倉後，該站逐漸擴建為近郊客運站；1979年停止客運。 截至2000年，魚珠站設有4股站線，設有連接臨近企業和軍隊的專用線；黃埔站共有站線8股[3]。
中環黃埔船: 富裕小輪中環至紅磡航線
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星期一至六繁忙時段基本班次為20分鐘一班，非繁忙時段、星期日及公眾假期則為30至50分鐘一班。 中環黃埔船2025 中環至紅磡渡輪航線自2011年4月起，因客量不足而停辦，去年運輸署重新招標，由珠江船務旗下的富裕小輪投得經營權。 中環黃埔船2025 該航線今日（28日）起復航，首班船於上午7時30分由紅磡開出，航程約需時16分鐘。
中環黃埔船: 服務時間
黃埔（英語：Whampoa）位於香港九龍九龍城區紅磡東南部一通俗分區，位於紅磡灣東北及大環以南。 現時其範圍包括最主要的黃埔新邨和黃埔花園，原址全境為黃埔船塢。 1969年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。 1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。
- 原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之黃埔花園項目。
- 中環至紅磡渡輪航線提供來往鄰近黃埔花園的紅磡（南）渡輪碼頭以及及中環八號碼頭，成人票價為每程9元，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，亦設月票優惠，航線屬政府交通津貼計劃涵蓋。
- 此外，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，票價4.5元。
- 巴士方面，途經黃埔經紅隧過海到中上環的115號巴士，收費為$9.8，但車程預計需時較久。
至於票價比較，現時乘坐港鐵由黃埔至中環，成人八達通為$12.7，較渡輪貴$3.7，乘客需要在油麻地轉車，車程最少也要17分鐘。 巴士方面，途經黃埔經紅隧過海到中上環的115號巴士，收費為$9.8，但車程預計需時較久。 黃埔站（英語：Whampoa Station）是位於香港九龍城區紅磡黃埔，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站[3][4]，主要服務黃埔及紅磡一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡[5]，也是觀塘綫的下行終點站。 車站所在的位置，位於紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」的範圍，該船塢先後於1970－1980年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，故車站被命名為黃埔站。
中環黃埔船: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
工程已於2010年11月29日獲批，並於2011年6月2日動工，而車站的承建商為俊和－協興聯營[21]。
日本投降後，路線設備破損嚴重，但國民政府未進行修正，便勉強維持通車[3]。 中環黃埔船 中環黃埔船2025 紅磡碼頭由兩座獨立的建築物（西座及東座）組成，屬摩登流線型建築風格設計，兩者相距約80米，由有蓋行人道連接，是九龍區渡輪碼頭中配套最完善的一個碼頭。 中環黃埔船2025 港鐵在2016年10月22日開放車站予公眾參觀，吸引近一萬名市民到場參觀[23]。
中環黃埔船: 時間表
珠江船務表示，已在紅磡碼頭及中環八號碼頭提供免費的Wi-Fi無線上網服務、乘客座椅、電子顯示屏、廣播系統、閘機、風扇，以及行李寄存設施，同時將會在6個月內，透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時到站資訊。 近年社會上有意見認為應探討增加港內渡輪航線，運輸署於2018年8月27日至9月27日邀請有意營運中環至紅磡航線的人士遞交競投興趣表達書。 署方在指定期間收到兩份表達書，檢視內容後會諮詢相關持份者以規劃更具體渡輪服務方案。
中環黃埔船: 灣仔 / 尖沙咀渡輪服務
2016年10月23日，黃埔站隨觀塘綫延綫通車而正式啟用。 自1965年紅湖大廈於黃埔船塢土地落成後，黃埔船塢開始分段清拆。 現址經已重建成大型屋苑包括黃埔新邨、黃埔花園、紅磡灣中心和其他舊式私人住宅等，成為主要的中產居住區域。 2005年7月，九鐵公司及地鐵公司向政府提交沙中綫的兩鐵合併方案，當中提議以地鐵的觀塘綫延綫，取代九鐵2004年最終方案擬稿中的黃埔自動捷運系統。 中環黃埔船2025 該方案在2007年7月由運輸及房屋局向立法會提交[18]；2007年12月，兩鐵合併，九鐵和地鐵網絡合併為港鐵。
中環黃埔船: 中環紅磡渡輪復航 黃埔居民：當年停航失落 今興奮毋須逼地鐵
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 中環黃埔船 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 1936年，粵漢鐵路全線貫通，英方推動與廣九鐵路接軌，但因此前遭各界群眾反對未能成事，而改變策略，以向廣州市興辦市政建設提供貸款為誘餌，開闢黃埔港並修建黃埔支線，以避民憤。 同年8月，粵漢鐵路管理局正式成立，並在9月成立黃埔港鐵路支線測量隊，在同年完成勘測。
中環黃埔船: 黃埔船塢建造的部份船隻及海上/海底基建
2011年停辦的「中環至紅磡」6月底起經已復航，營辦商為經營「北角至觀塘」過海線的富裕小輪。 中環黃埔船2025 中環黃埔船2025 新的中環往返紅磡航線，周一至六繁忙時段基本班次為20分鐘一班，非繁忙時段、星期日及公眾假期則為30至50分鐘一班船，成人單程票價為$9（港元，下同）。 來往中環至紅磡的渡輪航線將於周日（6月28日）投入服務，首班船於上午7時30分由紅磡開出。
中環黃埔船: 北角/觀塘/啟德渡輪 時間表及收費
在2016年10月19日車站對外開放前，曾經因黑色暴雨出現多處滲水情況，其中車站東大堂往D出口樓梯的頂部及牆身則有4處滲水水漬。 滲水檢測專家賴達明認為滲水「問題嚴重」，是與建築質素不理想有關，亦懷疑是施工期間在計算地下水水壓出現錯誤。 兩個大堂之中，只有東大堂設有客務中心，故使用西大堂的乘客在遇到票務問題時只能透過自助客務機處理，故亦有部分乘客認為該安排會對其造成不便[7][8]。
