如果三跑建成後，未能達到預期的每小時102架次升降次數，自可問責於三方工作組和機管局、民航處。 現在部份人，只憑出任過天文台長，或者只有數年駕駛飛機的經驗，便去質疑三方專家的專業資格，反對工程上馬，未免是太不自量力。 3.1 小組主席由機場運行副總監 – 運作及服務或其代表出任﹔而副主席則由三跑道項目環境事務總經理出任。
如要購入越南等地的海砂補充，估算6000萬立方米就要100億港元。 三跑進度 機場第三條跑道的填海工程已完成九成半，隨後將要完成地質改良工程，以及於明年第三季完成填料鋪設，而三跑及整個三跑系統會按計劃分別於明年及2024年啟用。 （機管局圖片） 林鄭月娥表示，航空業受新冠疫情嚴重衝擊，往日人潮如鯽的香港國際機場上月平均每天只有約300名抵港旅客，但機管局並沒有氣餒，提出不少提升香港機場競爭力的措施，成立航空學院、興建高端物流中心等，並鋭意由「城市機場」蛻變成為「機場城市」。 她說，不少措施都納入了自己任內的多份《施政報告》，並為香港爭取到在國家「十四五」規劃綱要下獲中央支持發展成為國際航空樞紐。 本港建造業失業率高企之際，三跑工程竟不向內求，反向勞工處申請四百外勞，一旦勞工顧問委員會獲准，連同早前輸入仍留港工作的外勞，該工程外勞總數目將多達近七百人，成為近年最多外勞的單一地盤。
三跑進度: 三跑進度
五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 三跑進度2025 三跑進度2025 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。 三跑進度2025 因此，當我們得知預算1,415億的機場第三條跑道(三跑)建設，在工程開始了1年零8個月之後，「竟然」暫時沒有超支，心裡不能不感到一點安慰。
- 至於客量方面，機管局預計三跑系統啟用後，機場處理客運量可達1.2億人次。
- 當局亦藉興建三跑的機會設立一個面積約2400公頃的新海岸公園，與已在規劃中的大小磨刀海岸公園及現有的沙洲及龍鼓洲海岸公園和機場三跑道系統的船隻限制區連接，形成一個面積5200公頃的海洋保護區。
- 中美就氣球事件關係惡化之際，中國外交部發言人汪文斌周一（13日）在例行記者會期間上表示，僅去年以來，美方氣球未經中國相關部門批准，10餘次非法飛越中國領空。
- 機管局有信心繼續按照原定目標推展工程，於 2022 年啟用新建成的第三條跑道，並於 2024 年年底前在預算的 1,415 億港元內，完成整項工程並將三跑道系統投入運作。
- 「無地」則依靠填海解決，雖面對城市規劃、海床污泥、環保問題等反對聲音，惟最後仍可填海650公頃土地。
機管局主席蘇澤光形容，接手三跑項目時遇到「兩個小問題」，分別為「無錢及無地」，但他認為本港許多建設例如機鐵、會展、國際金融中心等建造時均以商業原則掛帥，故金錢問題可以解決。 三跑進度2025 機管局三跑道項目執行總監潘嘉宏昨表示，仍未收到三跑相關填海工程需要的約一億立方米的海沙，但目前合約承建商已從不同來源購買海沙填海，局方有信心承建商能履行合約，購得足夠海沙。 故經過「法條定義」與「產業項目」的對接後，就能夠將再生醫療的相關制度規定，適用生技醫藥產業發展條例的相關促進優惠。 例如說，設備投資的抵減，個人法人股東的投資抵減、技術股的課稅優惠，以及學研人員的鬆綁。 「生技醫藥產業發展條例」於民國110年12月30日修正通過，而所謂「再生醫療三法」的草案版本亦於111年1月13日正式預告，近期可說是生技醫療相關管理制度的最大變革時期，故有必要了解「再生醫療三法」及「生技醫藥產業發展條例」及草案，所產生的制度實益與後續的產業影響。 就如其他重大基建一樣，機場第三條跑道興建與否的問題，討論經年累月，反對理由提之不盡，程序「路障」也關關難越，到最近，計畫終於獲行政會議通過，跨出了落實的重要一步。
三跑進度: 航空業迎接復蘇 按目標啟用三跑
事實上，KK 捱過了 3 晚通宵後，年初三（24日）下午跑回梅窩碼頭，以 69 小時 43 分完成 2023 年香港四徑超級挑戰，當刻成為眾傳媒的焦點。 在終點時 KK 在訪問中透露今次完成時間與他的消防員編碼是 6943 相同，非常巧合。 中美就氣球事件關係惡化之際，中國外交部發言人汪文斌周一（13日）在例行記者會期間上表示，僅去年以來，美方氣球未經中國相關部門批准，10餘次非法飛越中國領空。 他批評美方首先要做的應當是反躬自省、改弦更張，而非污衊、抹黑、煽動對抗。 所謂「機尾亂流」、「地理限制」等，當時三方工作組的專家已經考慮在內。
【明報專訊】斥資1415億元的三跑工程，為本港史上造價最大的單一工程項目，整項工程預計2024年底前完成，當中兩項主要工程——擴建二號客運大樓（T2）、以及興建三跑道客運大樓和停機坪，本應同於今年第一季展開，並於2024年第三季完工，施工期接近4年半。 然而，最終前者剛於上月（8月）才批出工程合約，延遲近半年；後者的上蓋結構主要工程更要在今年第四季始批出合約，若工期不變，估計要到2025年始完工。 機管局回覆本報查詢時，無回應收入減少有否影響三跑工程進度，稱該局仍維持原定目標，即2024年底前完成整項三跑道系統工程。
三跑進度: 項目適用：促進「醫療平台」與跨域整合
同時，承建商亦正增加機製砂的生產線數目、物色更多合適的石礦場，以及增加公眾填料篩選分類設施等。 三跑進度2025 報道引述機管局與總承建商簽訂的主要填海工程合約指，逾半地段原定於今年內完工，部分甚至應在去年底完工；惟經實地觀察，發現大部份填海公程尚未完成。 業界人士單偉彪在電台節目表示，據他了解，現時有關工程仍欠6000萬立方米填料，業界預計未來兩個月內地可供港的填料不會多於50萬立方米，即有機會令工程延期。
三跑進度: 投資主體：促進「個人投資」與企業投入
歸根究柢，是因為社會存在一股「反發展」的思潮，成為「發展」的反作用力，今次三跑上馬，同樣要面對來勢洶洶的抗拒。 據估計，若這計畫被阻延一年，將要多花七十億以上，屆時建造費將大大高於一千四百億元，還未計機場飽和給經濟發展帶來的損失。 現時機場兩條跑道每小時最高升降量是六十八架次，許多旅客都體驗過飛機在跑道苦等起飛，及在空中盤旋等降落的情況，按過去十年的增長幅度，兩年後就達極限，要再提高容量，是「不可能任務」。 對這個問題，有一點必須先了解清楚，就是中央對香港興建三跑持支持態度，讓香港保持國際航空樞紐地位，在這大方針下，相信中央會適當處理和分配港粵的「航空利益」，「空牆」改之不難。 香港與廣東的空域問題，因涉及兩地政府及航空「利益」，毋疑有一定複雜性，須進一步研究，但並非沒法克服。 兩位前任民航處處長林光宇和樂鞏南，都提出這道「空牆」將大大限制香港飛機升降，如果沒法解決，三跑的效益將成疑，因此不應急於求成，死撐上馬。
三跑進度: 三跑竣工 明年下半年啟用
機管局將採用三方融資方案，透過動用內部資金、向銀行舉債、向乘客及航空公司收費，共同承擔建造費，三方各佔三分之一。 行政會議昨拍板通過機場第三跑道計劃，造價由2011年估算的1,300億元、增加8.8%至1,415億元，料最快2023年落成。 由於三跑涉及空域、造價及環評多個複雜問題，TOPick 綜合了6件事，助讀者可以在5分鐘內看個明白。
三跑進度: 機場三跑準備啟用 林鄭：疫情過後香港機場定能大展鴻圖
對於工程對漁業的影響，當局建議在擬定的海岸公園敷設人工魚礁以吸引稚魚，使漁業資源得以恢復，並且推行漁業優化策略，包括成立漁業提升基金。 由本地老牌家族持有的山頂種植道46號豪宅項目，發展商今突擊上載銷售安排，盡推全盤4座洋房於本周五起招標。 近日一名網友在臉書社團「爆料公社」上發文痛罵，買了一台電腦主機卻無法開機使用，認為店家根本惡意詐欺。 攝取充足維生素C對維持健康免疫力很重要，但現代人生活節奏忙碌，不少民眾選擇額外服用高劑量維生素C作為日常保健，… 今年補班日高達6天，尤其二月更是補班補到「隔週休二日」引來網路熱議，莘莘學子也無法倖免「補好補滿」，兒童發展醫學家王宏哲就在個人臉書上「… 三跑進度 行政院長陳建仁「借調組閣」爭議未歇，中央研究院聲明陳建仁屬「新聘」，不符合延長服務不得借調的規範，將依程序函復總統府，…
三跑進度: 三跑滑行道及跑道將於明年下半年啟用 整個系統2024完工
內地與港澳人員恢復全面通關後，不少港人回內地鄉下探親外，亦有人到廣東深圳羅湖區消費。 香港民眾近日發文稱，新冠疫情至今已有3年多，內地銀行卡和電話卡等長時間未使用，需重新辦理或到銀行更新資料等，「不然手機電子支付就用不了」。 另有內地網紅近日發布「挑戰在香港一天只說普通話」的影片，稱遭歧視。 以大型基建工程來說，常常會低估了工程的費用，超支是常態，加上香港立法會的畸形政治生態、拉布流會不計其數的情況下，工程的延誤和超支更是無日無之。 筆者以往就曾經作出統計，2007年施政報告提出的「十大基建」，至今就差不多超支了1,900億港元，幾乎是政府半年的開支。
三跑進度: 機管局籌措200億元銀行貸款 三跑進度滯後6周 啟用日期不變
針對國民黨團擬具「稅收超徵全民共享發放特別條例草案」及行政院函請審議「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例草案」等攸關全民發現金的特別條例草案，將於2月21日院會進行表決處理，並完成立法程序，各黨團同意不提出復議。 三跑進度2025 機管局表示，為維持流動資金水平，機管局正與主要本地及國際銀行安排一項200億元的5年期銀行貸款，包括100億元定期貸款及100億元備用銀行循環貸款。 學研鬆綁：將現行「政府研究機構」修正為「公立專科以上學校或公立研究機關（構）」，使學校及機關之研究人員均得不受教育人員任用條例及公務人員服務法第十三條規定之限制。
三跑進度: 融資
同年9月2日，為期3個月的《香港國際機場2030規劃大綱》公眾諮詢結束，機場管理局委託了香港大學社會科學研究中心代為收集、整理及分析有關意見。 三跑進度 於同年12月，香港大學向機場管理局提交初步報告，其董事會亦就此討論。 初步報告顯示73%的意見支持興建第三跑道的方案，11%的意見認為應該維持現在狀況，16%的意見表示中立；80%的意見同意或非常同意機場管理局必須盡早決定機場的未來擴建方案。 於同月底，香港大學向機場管理局提交最終報告，12月29日，機場管理局向香港政府提交建議書，以落實工程的財務安排及環境保護評估等事務。
三跑進度: 新聞焦點/三跑年內運作 助力香港騰飛
前天文台台長林超英更認為，因為空域限制路不通行，三跑不能建，建了也沒用，所以「放下三跑」吧。 面對新冠疫情客量減，有議員關注機管局會否延長徵機場收建設費，機管局回應指會密切注視事態發展，現階段無計劃延長徵收的時間。 美國駐莫斯科大使館表示，由於烏克蘭戰爭，以及存在被俄羅斯執法機構任意逮捕或騷擾的風險，要求正在俄羅斯居住或旅遊的美國公民，立即離開俄羅斯，並呼籲美國公民不要前往當地。 大使館表示，俄羅斯安全部門以莫須有罪名逮捕美國公民，拘留和騷擾在俄美國公民，拒絕給予他們公平和具透明度的待遇，並在秘密審判中或在沒有提供可靠證據的情況下將他們定罪。 當局又對美國公民宗教工作者任意執行當地法律，並對從事宗教活動的美國公民展開可疑的刑事調查。
在此時間表中，機管局將發行5億美元十年期美元債券，以及50億港元三年期零售債券。 除了機構投資者，公眾亦可以從零售途徑購得機場債券，分享三跑的投資回報，真正的還富於民。 勞顧會資方代表施榮懷對此表示支持，認為輸入外勞非但沒有打擊本地工人生計，反而可協助他們就業。 他指出，承建商此前曾在港進行相關招聘，惟不成功，加上外勞與本地工人的工種不同，此舉有助加快三跑工程進展，令後續較適合本地工人的工程可順利展開。 勞顧會勞方代表鄧家彪指，不少本地年輕工人「有工唔做」，原因是「明日大嶼」填海工程似乎停滯不前，認為相關行業沒有前景，故不欲投身該行業。 他續指，本港經濟轉差，相信未來失業壓力會隨之上升，認為承建商「唔能夠排除有本地工人願意做，畢竟收入唔低」，除輸入外勞外，亦應持續招聘本地工人及提供適當培訓。
三跑進度: 機場上月貨運量跌4.2% 客運升6%
辦公室會新設3個首長職位（總年薪約680萬港元），另有8名非首長職位（總年薪開支約680萬港元）。 運輸及房屋局局長表示，會要求機場管理局以最嚴謹的態度處理環境保護評估事務，以2014年的新空氣指標作為環境保護評估標準；她又指出，有待機場管理局完成環境保護評估報告及詳細方案設計後，會於2014年年底估算最終的建造成本及融資安排。 獲得行政會議原則上批准擴建的第三跑道，尚且須要通過環境評估、融資和民意三關。 2012年3月20日，行政長官會同行政會議批准機場管理局規劃興建第3條跑道，運輸及房屋局指出香港政府於2015年始會落實此興建計劃；機場管理局則會運用未來的兩年時間及斥資1億港元以進行法定環境評估報告，並且會以新空氣指標作為其基準。 三跑進度 當中包括使用18個月到興建第3跑道的地點進行生態實地分析；局方亦會與香港漁民及專業人士進一步研究工程對海洋生態、中華白海豚、漁業、水質、空氣質素、噪音及廢物處理的影響；及後亦會諮詢環境諮詢委員會及公眾。
