大浪西灣交通 這是將沙洲(礁島?)圍起來的超大水庫，免去海水沖刷反而保存了原本海灣的樣貌，還可以看到遠方隔絕海水和淡水的堤壩。 這裡也屬於地質公園路線的一部分，眼尖一點可看到一些有趣的石脈紋理。 西灣曾獲由香港郊野公園之友會、國際獅子總會港澳三零三區及漁農自然護理署舉辦之「香港十大自然勝景選舉」第一名, 大浪西灣交通 可見西灣景觀之美，早已獲官方及民間所肯定。 [4] 西灣為”大浪四灘”之一, 而大浪灣另外三個海灘由南至北為鹹田灣、大灣及東灣。 西灣是香港新界東部西貢東郊野公園的海灘，為西貢大浪灣「四灘一尖」中的「四灘」之一，曾獲選為「香港十大自然勝景選舉」第一名。
當你在周日早上見到NR29怕長龍，不用怕，他們通常會加班的。 前往大浪灣，可在筲箕灣搭乘紅色小巴或前往石澳的巴士路線9號(注意只有小部份班次途經大浪灣)，而龍脊郊遊徑，亦以這裡為終點。 本文所介紹的，是從小西灣巴士總站(南灣半島)出發，經小西灣海濱花園、龍躍徑、龍躍樂園及部份砵甸乍山郊遊徑前往大浪灣。 旅行人士前往該區，可於清水灣道末端的大坑墩起步，在這兒可以較舒適地漫步，連正在學步的幼童也可跟隨大人一起，是全家郊遊燒烤野餐的理想地點。
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而附近的鹹田村近年被漁農署列為香港指定露營地點，古物古蹟辦事處將該地區劃定為「鹹田考古遺址」。 大浪灣是香港著名的衝浪/滑浪熱點，一年四季都是浪濤洶湧，海浪更高達數公尺。 不愛衝浪也沒關係，您可以在海灘附近的茶座一邊觀浪、一邊嚐美食；或者到附近著名的龍脊遠足徑(見文港島徑第8段 大浪西灣交通2025 (龍脊 + 大浪灣)) 去走走，看一下好山好水好風光。 到達大浪西灣可以搭船返西貢碼頭，亦可以選擇行多一段去西灣亭搭村巴29R返西貢。
立法會直選議員兼傳新澳門協會理事長林宇滔認同當局分階段開放通樞紐設施，有助改善候車環境，緩解區內的交通壓力，他希望政府科學考慮市民的需求，完善交通樞紐的管理，令交通樞紐發揮更多作用。 他表示交通樞紐建成已有一段時間，之前因輕軌媽閣站未有同時落成，一直閒置，不僅浪費資源，亦造成設施老化等維護問題，贊同媽閣交通樞紐巴士站及停車場率先開放使用，期望輕軌媽閣站盡快落成及啟用，為市民提供更多出行選擇。 他質疑政府管理過於死板，認為政府修訂公共泊車服務規章，公共停車場可用於提供公共泊車服務，建議利用柯維納公共停車場的空置地方，用作私家車泊位及電動車泊位，以提高公共停車場流轉率及使用率[38]。 他又提到，現時巴士及私家車的出入囗均與南灣湖景大馬路相連，該路段位於西灣大橋引橋入口，加上車速較快，建議適當加設減速提示牌，並考慮未來加建行人天橋，以取消現時連接西灣湖景大馬路兩側的斑馬線，以達到人車分流效果，亦更好保障行人過路安全[35]。 2022年12月3日，交通樞紐啟用首日，有市民特意到場打卡參觀，有市民相信待輕軌媽閣站開通後可吸引更多乘客及便利轉乘，並有市民建議在地面廣場增設多些公共或便民設施，同時由地面廣場到地下巴士站中途可增設更多指示牌。
大浪西灣交通: 大浪西灣．鹹田灣．赤徑
〔記者葛祐豪／高雄報導〕 為強化台鐵高雄車站周邊車道的辨識度及道路安全性，高雄市工務局進行高雄車站站西路的彩色鋪面 ，昨天清晨提早完工開放，往北的站東路為藍色，往南的站西路則使用紅磚色。 行動期間，警員利用隱型戰車在區內，例如大埔道、龍翔道、呈祥道、西九龍快速公路及西九龍走廊等快速公路巡邏，重點打擊非法賽車及超速活動；亦於西九龍區內多個地點設置數碼雷達及雷射槍偵速，共偵測到375部車輛懷疑超速行駛。 行動中，警員在區內巡邏車輛聚腳地點截查改裝車輛，檢查並發現16輛私家車，涉嫌違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》。
- 政府在2022年底解釋，輕軌站及交通樞紐為兩個獨立工程，但設計上硬件之間互相連接。
- 有首次使用該停車場的駕駛者表示出入閘需要手動，離開時再前往收費處排隊繳費，較為落後，建議盡快更換智能停車場閘門，對設施不便民表示失望。
- 遊覽大浪灣，最方便的路線是由西貢市乘車至西灣亭，再走水泥徑下達西灣，再續遊餘下三個海灣。
- 2023年6月19日，運輸工務司司長羅立文表示，他自己在剛過去到場視察後，承認工程有問題，但不是有很大問題，現正跟進處理中。
- 離開馬塘坳涼亭後，沿著石屎路走，中途會隱約看到柴灣樓景。
陳國基在社交網指，繼上周主持維港泳啟動禮後，今日一早來到港珠澳大橋香港段，為半馬揭開序幕。 大浪西灣交通2025 大浪西灣交通 他指港珠澳大橋是「一國兩制」下粵港澳三地第一次合作共建的超大型跨海交通工程，助力為三地居民打造「一小時生活圈」。 而今日這項半馬賽事，同樣創下多個「第一」——既是第一屆舉辦，更是港珠澳大橋開通以來舉辦的第一個跑步活動，參賽名額高達8000個，雲集來自香港以至世界各地的馬拉松跑手，同場競技較量。
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離開馬塘坳涼亭後，沿著石屎路走，中途會隱約看到柴灣樓景。 沿路是有些凹凸不平的森林山路，雖然景觀不多，但勝在有樹蔭，路途陰涼且輕鬆。 繼續一直下山，穿過一堆小屋後會到達大浪灣停車場，繼續直走，便到達大浪灣沙灘。 鹹田灣的沙層比西灣厚實很多，不下海，踩踩浪也很不錯。
黃石路線以平路及下坡為主，而景色亦較開揚，是終站的首選。 大浪西灣交通 大浪西灣交通 離開鹹田灣沙灘，會經過大浪村，這裡亦有士多可補給糧水。 大浪西灣交通 之後見到此北潭凹的指示牌，便要走全程最辛苦往大浪坳斜路。
大浪西灣交通: 不滿政府沒取締「白牌車」平台 的士團體擬明罷工
交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地台系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。 鄭安庭亦質問交通樞紐配套設施問題，交通局僅回應指交通樞紐內設數個商舖，澳門輕軌股份有限公司已著手準備相關招租工作，以提供更多的配套元素。 另外，交通事務局會持續關注媽閣交通樞紐各類設施的使用情況，適時優化[56]。 啟用初期，有居民認為地面廣場的指示牌不清晰，從媽閣不太清晰如何進入巴士總站，建議地面廣場應加多些指示路牌。 而升降機位置不清晰，對長者及行動不便人士不太方便；到達巴士站後發現指示才較清晰，且設計新，暫時對巴士站感到滿意，又認為巴士站上落客分流設計不錯。 有居民亦表示不擔心像關閘地下巴士總站之前出現水浸的情況，相信啟用後期配套會完善。
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於士多可以購買燒烤用品、飲料，而且有簡易的餐點可以提供堂食。 行政長官李家超在世界航商大會致辭表示，運輸及物流局將於數星期內，公布海運及港口發展策略行動綱領。 大浪西灣交通2025 李家超表示，正如上月發表的《施政報告》所指，會繼續打造香港成為領先國際航運中心，行動綱領將提升高端航運業務，促進零排放轉型，推動航運智能化、數字化和國際交流。 李家超又表示，正積極組織大灣區國際海事會議，以進一步加強「9+2」城市的集體運力。 本港亦會強化與大灣區其他城市物流合作，加強與珠江西岸城市的聯繫，透過港珠澳大橋等關鍵基礎設施，透過本港促進高效貨物轉運。
大浪西灣交通: 大浪西灣行山景點 02 鹹田灣
士多提供三文治、即食麵及炒粉麵，飲品方面，還有自製的五花茶及酸梅湯。 由西灣往鹹田灣，路程並不遠，縱使烈日當空，也不需要一小時，越過沙灘後，會見到鹹田灣地標，一條殘舊的木橋，經過木橋，又是補給地點。 沿士多後的小路往大浪村，於盡頭處又有一士多，這是赤徑前的最後補給站。 大浪西灣交通 由士多上山經大浪坳往赤徑，這段路是全程最吃力，從前往赤徑的小路部份是泥路，下雨天非常跣，現在都變成了水泥路。
大浪西灣交通: 大浪灣 (香港島)
大浪灣古稱鳳灣[1]，而西灣則自古便為此地漁船避風之地，而在岸邊便慢慢形成了今日所見的西灣村，西灣村的歷史非常悠久，而據《大浪西灣黎氏族譜》所載，西灣村的歷史最遠可以追至明朝成化年間，距今接近600年歷史。 工務局表示，本次施工因天氣狀況良好，施工團隊加速趕工，才能於一個晚上完成，彩色鋪面材質選用防滑係數較高的骨材標線，並添加色料，往北的站東路為藍色、往南的站西路則使用紅磚色。 香港的聲音，從現在開始，會一直累積，放在我們的短片頻道。
大浪西灣交通: 工程建設期間
大浪灣（英語：Tai Long Wan），舊名鳳灣[1]，是香港一個大型海灣，位於新界西貢半島東部，連接南海，泛指大浪咀（長咀）及西灣山之間一帶水域，地圖上共顯示有七個灘，當中四個為沙灘，包括西面的西灣，東面的東灣，最大的大灣以及鹹田灣。 四個海灣連同大浪灣北部的山峰蚺蛇尖，合稱為「一尖四灣」。 大浪西灣交通 委員會主席譚鳳儀預料，如果刊憲順利於同年10月開展，又毋須修改發展審批地區圖的話，大浪西灣將會可以於2013年4月前納入郊野公園。
大浪西灣交通: 大浪西灣行山景點 04 ｜ 大浪西灣
2022年1月5日，運輸工務司司長羅立文稱，路面破損一定會有措施跟進處理，強調結構沒有問題，是飾面層有破損，目前已聯絡材料供應商，希望儘快來澳深入研究及檢視問題，將視乎建議再決定如何處理[51]。 如地球物理暨氣象局發出八號風球並同時發出第二級（黃色）或以上風暴潮警告期間，位於地庫二層的重型客車上落客區及地庫三層的輕型車輛及電單車停車場於八號風球發出後90分鐘起關閉，屆時停泊於相關停車場的車輛均不能進出[28]。 大浪西灣的正名是大浪灣，位於西貢東部，不要和港島的大浪灣掉亂。 西貢大浪灣由四個灣組成，包括西灣、鹹田灣、大灣及東灣。
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由於西灣沙灘水淺，直接東向太平洋及凹字形海灣地理等因素，海灘終年出現危險的暗湧（暗藏的離岸流），可把泳客拉出海中，尤其在入秋吹東風或東北風時最是危險。 大風時巨浪（俗稱瘋狗浪）可高達四米，[3]把泳客擊暈。 2023年5月10日至15日，配合地庫一層餘下（80%）的巴士車道改性瀝青層鋪裝工作，期間巴士總站暫停使用，發車總站調整至“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站[54]。 大浪西灣交通2025 工程隨後按時完工，該重鋪路面的費用由承建商承擔，承建商並提供隨後的兩年保固期[55]。 2020年3月，建設發展辦公室宣佈建造工程完工，現正進入移交程序。
高雄車站站區的環抱道路完成，站東路只能北上，站西路南下，都改為單行道，彩色鋪面就是為了降低交通問題，引導行車動線。 有來自烏干達的女子運動員稱，香港是一個美麗的城市，沒有想過可以在跨海大橋上跑馬拉松，形容今日心情很興奮。 2023年9月，媽閣站開通在即，中區社區諮詢委員會委員黃萬濱建議在該輕軌站開通前重新規劃步行及行車路網的設置，同時加建行人天橋，以滿足日後大量人、車流通行需要[43]。 2015年1月，主體建造工程正式動工，工程由振華海灣工程有限公司/中國建築工程(澳門)有限公司合作經營承攬，工程判給金額為十二億三千八百萬元，沒有超出預算[8]。 大浪灣泳灘現時是康樂及文化事務署轄下管理的泳灘之一，設有更衣室，防鯊網及淋浴設施，並在泳季有救生員值勤。 大浪灣（英語：Big Wave Bay，亦作 Tai Long Wan）是香港南區石澳地區的一個海灣，位於香港島東南部的砵甸乍山以南，石澳半島以北。
黃萬濱表示，媽閣交通樞紐內的巴士車道是建成一段時間後才投入使用，故當年使用的物料對比現時已不是較新的物料，但巴士車道啟用一個月便出現問題，建議當局應與承建商到場了解，及時處理。 同時應檢視整個站內巴士途經位置會否有類似情況，以及檢視交通樞紐內的旅遊巴上落客區會否出現同樣情況，以免將來大量旅客來澳時再修補，廢時失事[48]。 2021年4月7日，澳門日報頭版標題為“媽閣一帶交通亂！ ”，內容指出媽閣西灣一帶受媽閣交通樞紐及輕軌站主體工程，以及鄰近西灣湖景大馬路堤圍加固工程曠日持久影響較大，行車路面多次調整，令周邊以至往來西灣大橋交通常受影響。
－ 西貢親民街乘29R村巴在西灣亭下車，車程約30分鐘 － 在西貢市中心乘的士，車費約$90 在西貢親民街乘29R村巴前往西灣亭，但要留意，在假日候車的時間頗長。 假日這裡有多條巴士線往西貢、鑽石山及沙田，非常方便。 大浪西灣交通 大浪西灣交通 大浪灣遠離人煙，羣山環抱，海天一色，能保持大自然面貌。 大浪灣鄰近石澳泳灘，從筲箕灣乘9號巴士到達石澳，步行約10分鐘就可到大浪灣。
在这里观赏景色的最佳方法是雇一条小船，就可以坐船环游岛屿（大约150港币）。 大浪西灣交通 一到周末假日，结伴的年轻人和家庭络绎而至。 西贡街道规模较小，在海岸线的市场街可以观赏一排排佝水族馆一样的活鱼店，有巨大的五彩龙虾、螃蟹、贝类、鱼类，也可以选定想吃的东西，带到餐馆里来一顿海鲜菜。 而由於西灣一帶人煙稀少，且大多保持傳統農村作息生活，而在旁的萬宜水庫又將西貢市區的人煙遠遠阻隔在外，因而西灣是香港少數幾個在嚴重光害下，仍能看到星星的地方。 西灣的俗稱大浪西灣，意指這是西貢大浪灣最西邊的一個海灘。
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為便利新春期間計劃到媽閣廟一帶之公眾，2023年1月21日（農曆年三十）中午12時至1月24日（農曆年初三）晚上11時59分，位於地庫三層的公共停車場免費開放予駕駛者停泊[27]。 2022年12月3日首班車起，原位於西灣湖景大馬路近海邊的媽閣總站將遷往位於地庫一層的新巴士總站，站場採用上落客分流形式運作；原本以原“媽閣總站”為總站的巴士路線，以及5、6B路線皆正式搬遷至該總站開出。 大浪西灣交通 而原來的“媽閣總站”會改為中途站，並更名為“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站[24]。 2022年11月30日，在澳門立法會討論2023年財政年度施政辯論中，運輸工務司司長羅立文表示交通樞紐於同年12月3日啟用[16]。
經調查後，涉事車輛已被拖往九龍灣汽車扣留中心作進一步檢驗，警方亦向另外30名私家車車主發出欠妥車輛報告。 大浪西灣交通 2023年6月19日，運輸工務司司長羅立文表示，他自己在剛過去到場視察後，承認工程有問題，但不是有很大問題，現正跟進處理中。 大浪西灣交通2025 反問傳媒“有關工程咁大型，空間又大，下暴雨後係咪一定滴水不入？
