而平日、星期六非繁忙时段，星期日及公众假期的班次，则如常全数前往宝琳站，会以从调景岭站出发的“康城站穿梭列车”代替，以应付前往宝琳站的人流。 在2009年6月9日起港岛线逢周一至五上午繁忙时段增设北角站至上环站的短程特别班次疏导本站大量的乘客，短程特别班次于太古侧线开出。 后来，因为鲗鱼涌站转线通道纾缓工程，地铁公司（港铁公司）在港岛线站台南面起多两个站台，并起了转乘通道连接，使北角站成为港岛线和将军澳线的转车站。 北角站本来有2个侧式站台，不过在工程过后变成非开放式的岛式站台。 北角站（英文：North Point Station）是港铁位于中国香港东区的铁路车站，是港岛线及将军澳线的一个地底跨月台转车站，也是将军澳线的西面终点站。
大埔區議會交通及運輸委員會今日(1月11日)開會討論，會上未有人反對建議，惟路政署缺席會議。 路政署書面回覆指，當局在制定《鐵路發展策略2014》時，曾委託工程顧問就白石角站及科學園站進行評估，亦考慮到該區發展帶來的新增人口。 分析認為，新站沒有足夠的運輸需求量支持，財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入鐵路發展策略之內。 作為首個採用「組裝合成」建築法施工的先導項目，將軍澳百勝角消防處紀律部隊宿舍今日（24日）舉行動土儀式，預料落成後將為已婚紀律部隊人員提供648個單位。 發展局常任秘書長（工務）韓志強表示，希望在公營項目中試行創新的建築方法，促進行業採用新技術。
百勝角站: 百勝角 (環保大道)
新巴795P線更來回程不停此站，乘客可於環保大道「日出康城首都」站上落，亦可改乘路線793往來旺角或796P往來佐敦。 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 將軍澳綫在2013年發生最少八宗事故，其中3月曾發生訊號故障，令沿綫列車須停駛；1月北角站月台幕門因電纜絕緣裝置故障而發生火警，令服務受阻近三小時，同年12月中更曾全綫停駛五小時（見下文）。 將軍澳綫在2009年8月21日，上午8時30分，曾發生信號系統故障，當日中午曾成功修復，但一小時後信號再次故障。 來往北角站至寶琳站之列車服務受阻，交替以寶琳站和康城站為終點站的「3+1」安排亦需暫停一天，改設來往將軍澳站及康城站的特別列車服務。
- 該土地總面積約為4,460平方米，包括約2,571平方米的百勝角通風大樓，及一幅約1,887平方米的毗鄰未批租政府土地。
- 北角站是全港铁系统中第2深的车站，车站设有7层，包括2层地底商场、1层大堂、2层机房及2层月台。
- 支線全長約七公里 將有五至六個車站 經藍田調景嶺填海區直達將軍澳 近三十三萬人口保證乘客量足夠.
- 由於消防及救護學院不設泊車位供訪客使用，訪客應盡量使用公共運輸服務。
- 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。
- 不過，興建白石角站仍在倡議階段，參考港鐵過往開展鐵路路線及新車站項目，由前期研究、規劃工作及至建造工程均需時，動輒十年或以上，故預期白石角區居民中短期難以享受鐵路之便，但料樓價可挾鐵路效應而炒上。
- 陪伴香港電影業成長，百老匯戲院於1950年正式開業，亦在1987年投資重建於九龍旺角西洋菜街現址，多年來逐步發展成百老匯戲院線，成為現時最具規模的香港戲院線。
他解釋，從兩站往返科學園均需要乘坐接駁車，這意味着吐露港公路的擠塞並不會因而改善。 據他觀察，除了近馬路路段擠塞外，現時教大運動中心對出的道路亦經常在繁忙時間擠塞，他相信在白石角站設立後，問題將會加劇。 北角站是港岛线的中途站及将军澳线的上行起点站/下行终点站，是一个重要的跨月台转车站。 乘客可以利用此站进行跨月台转乘，经东区海底隧道往返九龙东或将军澳及港岛线往上环沿途各站。
百勝角站: 通車日期
他們建議將白石角一帶納入鐵路系統內，在港鐵東鐵線大學站至大埔墟站中途增設白石角站，方便白石角、科學園及樟樹灘一帶居民。 百勝角站（英文：Pak Shing Kok Station）係港鐵將軍澳綫南綫上一個計劃過起嘅車站，喺將軍澳站同康城站之間，服務新界西貢區百勝角嗰頭，原本預計喺2009年起好開始用。 不過百勝角改過規劃，居住人口密度減到唔能夠有足夠客量支持一個獨立港鐵站運作，所以最後無起。 消防處證實，百勝角站是消防學院的模擬車站設施，供學員作訓練用途。
- 要港鐵加站並不容易，要配合整體區域鐵路發展，不過，白石角區內交通配套有嚴重不足問題。
- 百勝角路將會暫時封閉，除緊急車輛、專利巴士、獲准前往消防及救護學院的車輛及邵氏香港電影城的車輛外，禁止所有車輛駛入。
- 他認為若要設立新站，必須考慮全面恢復12卡車廂，以應付區內龐大的交通需要。
- 由于纪律部队宿舍数目不足，政府于2014年《施政报告》中公布将增建各相关部门宿舍。
當日唔單只可以拜訪到傳說中的百勝角站，仲有好豐富嘅節目，包括消防及救護車輛巡遊、滅火及救援示範、攤位遊戲、訓練設施展覽、防火安全教育展覽同投考資訊專區。 本文介紹的是位於環保大道邵氏影城外的「百勝角」巴士站：關於清水灣道舊邵氏片場附近的巴士站，詳見「銀影路」。 在百勝角的最新修訂規劃中，由於居住的人口密度未能足夠客量支持運作，因此該站已取消興建，而相關的預留結構亦應該暫時不會使用。 地鐵建將軍澳支綫 九三動工九七完成 港府與地鐵公司已展開商討. 據行政長官李家超於2022年發表《施政報告》中提及將軍澳綫將由康城站向南延伸至第137區，以優化該區的交通配套。 百勝角站2025 雖然隨着Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在。
百勝角站: 列車簡介
往寶琳站的列車班次為2.5分鐘-2.5分鐘-(往康城站列車)-5分鐘一班，往康城站的列車班次為10分鐘一班。 本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車。 由于纪律部队宿舍数目不足，政府于2014年《施政报告》中公布将增建各相关部门宿舍。 及后，消防于翌年提议在邻近消防及救护学院的现址，兴建5幢部门宿舍。 北港岛线根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，将军澳线将会接驳至原有的港岛线的天后站至上环站。
百勝角站: 百勝角
油塘站和康城站雖然建於地面，但月台均屬密封式設計；唯列車進出車廠或康城站時會經過一小段的有蓋露天路段。 因此，本綫是港鐵在香港天文台發出十號颶風訊號時唯一能全綫行駛的路綫。 此外，由2012年8月27日起，星期一至五早上約8時30分，港鐵安排一班由列車將軍澳站起接載乘客往北角站，以舒緩將軍澳站月台擠逼情況。 百勝角站 百勝角站 由2012年11月12日起，增加一班由康城站往北角站列車，於7時12分開出。 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。
百勝角站: 將軍澳綫南延綫
九倉於9月23日確認傾向選擇物業重建方案，但無法承諾為重建海港城提供任何時間表。 及後九鐵向九倉表示，由於其重建計劃存在不明朗因素，九鐵必須先獲得九倉承諾及保證，才可落實斥資進行預留工程；如未能得到有關的承諾，九倉須先行承擔有關工程費用，並與九鐵研究日後退款機制。 立法會於2004年6月3日要求九鐵與九倉一同研究在海港城內加設廣東道站的可行性，政府亦限定九鐵與九倉須於11月底前要決定能否達成協議，同時在社會上引起激烈討論。 百勝角站2025 有立法會議員甚至提議在旺角海庭道香港管理專業協會李國寶中學附近興建車站，使九龍南環線能覆蓋富榮花園、柏景灣、帝柏海灣及海富苑4個屋苑。
百勝角站: 路線資料
此宿舍共设五座高16-17层的住宅大厦、为1970年代香港私人公寓楼宇常见的传统“井”字形布局（建筑行内俗称“飞机则”），共提供648个单位，只提供较小的“H级”宿舍单位（全部面积均为约500余平方英尺，三房间隔）。 将军澳线二期（2009）位于将军澳南的康城站于2009年7月26日启用后，有一条路轨从将军澳站分支至该站。 之前从北角站开往宝琳站的列车，于平日及星期六繁忙时段，改以每四班列车为一组，依照“3+1”的班次排列，即每三班开往宝琳站之列车，便有一班开往康城站，车程只需20分钟。
百勝角站: 北角站车站商店
百勝角站（Pak Shing Kok Station）是將軍澳綫其中一個建議車站，位於將軍澳站及康城站之間，服務新界西貢區百勝角一帶，原來預計於2009年落成啟用。 將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。 為調景嶺港鐵站上蓋的住宅項目，總共有9座，分兩期發展，第1期包括1至5座（不設第4座），2期為6至10座，名為城中駅。 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。
百勝角站: 港鐵停車場租戶被扣100倍月費 匯豐渣打齊出事 管理公司：調查系統出錯原因
他提到，現時大埔墟站和太和站的市民已經常要等至少兩班車才能乘坐港鐵，上不了車的情況定必在設立新站後加劇。 百勝角站2025 毛家俊提到，大埔區、北區及馬料水填海在未來均會因應規劃發展，更多屋苑會陸續落成，人口上升，增加東鐵綫的負荷。 他指出，現時東鐵綫採取9卡及12卡車混行方式，然而，已有不少市民反映在繁忙時間有上不到車的情況。 他認為若要設立新站，必須考慮全面恢復12卡車廂，以應付區內龐大的交通需要。 毛家俊又指，科學園位於白石角站及大學站中間，雖能協助分流大學站人流，但同時亦會造成兩頭不到岸的局面。
百勝角站: 百福花園 – 百勝閣 – 楼盘 物业出售
他希望，得到消防處轄下的項目支持「組裝合成」的建築方法，可增強業界的信心。 百勝角站2025 天賦海灣及白石角（科城路）公共運輸交匯處對面，為一巴士北行中途站。 白石角住宅區開荒牛之一的信和，2016年7月以16.22億元摘下該區最後一幅住宅用地，用以興建逸瓏灣8。 百老匯院線是現時香港最大的戲院院線，戲院網絡覆蓋香港、九龍及新界。 百勝角站2025 百老匯戲院配備最先進的數碼播放技術及設備，務求為客人提供極盡完美視覺效果及觀賞環境。
百勝角站: 消防及救護學院開放日
在不同的非繁忙時間，列車數量均有不同，但會維持2列列車行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。 星期一至星期五的日間非繁忙時間，將軍澳綫有11列列車運行；晚間非繁忙時間，則有10列列車運行。 星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，將軍澳綫最繁忙時段載客率在2013年、2014年和2015年分別為100.6%,102%及97%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在油塘站至鰂魚涌站之間。 百勝角站 百勝角站 受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。
百勝角站: 宿舍图集
根據政府《鐵路發展策略2000》中的建議，擬建的九龍南線並不包括廣東道站。 政府在2001年1月9日邀請九廣鐵路公司就九龍南環線提交工程項目建議書，九鐵公司其後在7月14日提交建議書，闡述在鐵路設計中應考慮加入一個位於廣東道的車站。 百勝角站2025 消防處百勝角已婚人員宿舍對出南行綫早預留停車灣作巴士站之用，但直至2022年9月22日方正式啟用，區內線包括九巴298、298E、298F及新巴797M線遷往新站位，常規對外路線則繼續使用學院外的北行站位。 在1990年代時，百石角以南成為將軍澳第一期堆填區（即現時的將軍澳86區）。 百勝角原本與將軍澳新市鎮一樣，擬發展成高密度住宅區，亦曾預計興建地鐵將軍澳綫車站，名為百勝角站，但香港政府後來想把該區發展低/中密度住宅，居住的人口密度未能足夠客量支持其運作，而使在最新修訂規劃中取消興建百勝角站。
九龍南綫（Kowloon Southern Link）將西鐵綫（現屯馬綫一部分）由南昌站延伸至尖東站，把東鐵綫及西鐵綫連接起來，以紅磡站作為兩綫的總站，於2009年8月16日通車。 因應在科學園上班人數及在白石角居住人口上升，運輸署2018年已落實開辦263A線、加強272A及272S線班次，以及加強專綫小巴27A及27B線服務。 百勝角站 雖然古洞站已興建預留車站結構，但當時興建的預留月台及設施只供東鐵綫落馬洲支線使用。 因此，北環綫在古洞站設站需另建新月台，月台佈局的首選方案在下方列出。 根據在《鐵路發展策略2000》中出現的北環綫計劃，當時建議北環綫由西鐵綫錦上路站出發，以分支形成分別連接洲頭及經古洞前往羅湖。 「消防及救護教育中心暨博物館」現正接受個人申請參觀，參觀費用全免。
