據說1909 年，當時有建築工人打一口井時， 發現湧出來的井水是硃紅色的。 馬頭圍道viva2025 無論如 何，因為紅色的井水，該區便得了紅磡之名;不過此說可信性較低，因《新安縣志》已有記載紅磡古時被稱為赤磡村。 工程人員繼續加固工程，出動搖控拆卸機器人清理現場留下的碎石[15]。 馬頭圍道唐樓倒塌事件，是指於2010年1月29日發生在香港九龍土瓜灣馬頭圍道45J號唐樓的倒塌事件[1]。
1277年，他們抵達九龍半島近馬頭圍一帶，短住半年。 後人為紀念宋帝昰曾經來過，便在東面馬頭涌聖山上他休息過的一塊大石上刻上「宋王臺」三字。 該石於香港日佔時期被日軍所毀，用作擴建啟德機場之用，不過現時於宋王臺公園的宋王臺石並非仿製品，而是戰後由被毀原石中撿出刻有「宋王臺」三字的殘石修葺而成。 馬頭圍（英語：Ma Tau Wai）位於香港九龍城區的中部，加多利山及何文田以東，九龍城及九龍仔以南，馬頭涌及土瓜灣以西，靠背壟北面。 2010年1月29日，鶴園馬頭圍道45號J一幢樓齡達55年的六層高唐樓全幢倒塌，造成4人死亡，2人受傷。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道96號 位置地圖
工程人員繼續加固工程，出動搖控拆卸機械人清理現場留下的碎石[15]。 區內歷史名勝 紅磡是由大環和紅磡灣組成，最初只有大環是陸地。 1884 年開始，香港政府便開始於紅磡灣填海，當時並未有紅磡的名稱。
沿途多個巴士站需要重組，北行綫站距更因而拉長。 2017年9月中旬，馬頭圍道再開通一條北行綫，直至2020年9月27日起才恢復原有南行站位，北行站位則要到同年10月4日起才陸續恢復。 馬頭圍道（英文：Ma Tau Wai Road），原本叫做碼頭圍道，係香港一道。 中間近江西街嘅交叉路口，因交通改道而分成左右，駁咗去其他道，行馬頭圍道嘅車，唔畀直通全道。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道197-199號 近期成交
馬頭圍道唐樓43A號起至45J（沒有45I），合共18幢，多屬一梯兩伙（雙邊樓），每幢樓5層高，於1955年9月落成，單位實用面積介乎588至628平方呎。 事發45J唐樓則屬一梯一伙（單邊樓），業主為「喜事佳有限公司」，大股東為一位名叫翟愛聯的女士。 1991年5月，業主以650萬元購入馬頭圍道45J整幢唐樓業權，多年來將唐樓單位放租，有人將單位改成多個單位分租，每戶設有獨立廁所及廚房，而挖牆及鋪設地板水管工程則使得樓宇間隔面目全非。 馬頭圍道viva 《明報》發現45號9幢唐樓合共45單位，至今58%由私人公司名義擁有，有業主更擁有當中1至2幢全幢業權，但是一直沒有理會屋宇署近年多份僭建物清拆令[7]。 屋宇署發言人表示，塌樓現場鄰近的馬頭圍道45G和45H兩幢舊樓結構上有危險，會向法庭申請封閉令。
- 工程人員繼續加固工程，出動搖控拆卸機械人清理現場留下的碎石[15]。
- 馬頭圍道是九龍城區的交通樞紐，連接新蒲崗、九龍城、尖沙咀、紅磡、油麻地及紅磡海底隧道的主要道路。
- 事件造成4人死亡、2人受傷[3][4][5][6]。
- 在1965年10月17日前，漆咸道北／馬頭圍道／土瓜灣道交界為大型迴旋處，規模僅次於九龍城迴旋處。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
2011年6月15日，土瓜湾马头围道111号一幢八层高唐楼于凌晨3时左右起火，火势于3时47分升为三级，大火在黎明时份才扑熄。 该幢唐楼部分单位被人间成多个分租房间，俗称㓥房，令市民关注该类屋宇的消防安全。 晚上7時5分，消防人員在瓦礫中尋獲一名41歲男子，為早前的4名失蹤者之一，當場確認死亡；一小時後現場疑似再度發現失蹤者，消防人員亦再次改為人手挖掘。 晚上10時40分，消防人員尋獲第3名死者，為一名20歲青年。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道68號附近配套設施
2010年1月29日，鹤园马头围道45号J一幢楼龄达55年的六层高唐楼全幢倒塌，造成4人死亡，2人受伤。 馬頭圍道viva 2013年，沙田至中环线正式动工，介乎漆咸道北至上乡道的一段成为沙田至中环线工地，多达四条行车线被征用，而连接的道路亦进行封路、改道。 虽然沙田至中环线（沙中线）工程已于2019年完工，但部分路段随即交予水务署及其他承判商进行管道及公用设施更换及更新工程，有关工程已于2021年完成。 马头围道是九龙城区的交通枢纽，连接新蒲岗、九龙城、尖沙咀、红磡、油麻地及红磡海底隧道的主要道路。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道197-199號
由於事態嚴重，附近大廈的居民於事發後全部疏散，而店舖亦需要暫停營業。 九龍城區的馬頭圍@中原樓市片區，區內共4,558個私人住宅單位，涉及人口共29,949人。 主要街道包括馬頭圍道(馬頭圍段)、浙江街(馬頭圍段)。 另外，區內主要屋苑包括 馬頭圍道viva 帝庭豪園,海悅豪庭,曉暉華庭,福安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 馬頭圍道viva 19,580，年齡中位數為 48.6歲。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道127A號 位置地圖
[1][2]位置即現今的聖德肋撒醫院旁的露明道公園對面，大約在露明道和必發道之間。 至1920年代，隨著城市擴展，古瑾圍被夷為平地。 二皇殿村清拆後則在附近興建馬頭圍邨和真善美邨。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道68號評論
發言人又表示，署方會調查今次塌樓原因，同時已組成40支小隊，於2月1日起馬上進行全港巡查工作，檢查鄰近地區相同樓齡和結構類似的樓宇，並在稍後發出封閉令或修葺令。 2011年6月15日，土瓜灣馬頭圍道111號一幢八層高唐樓於凌晨3時左右起火，火勢於3時47分升為三級，大火在黎明時份才撲熄。 該幢唐樓部份單位被人間成多個分租房間，俗稱劏房，令市民關注該類屋宇的消防安全。 馬頭圍道是九龍城區的交通樞紐，連接新蒲崗、九龍城、尖沙咀、紅磡、油麻地及紅磡海底隧道的主要道路。 昔日舊啟德機場還在使用時亦車輛前往機場的主要道路，使馬頭圍道十分擠塞。 2月12日下午1時，屋宇署解封49號寶怡大廈地下及1字樓接近倒塌現場的一個商舖、2-5樓接近倒塌現場的各一個單位，讓有關居民返回居所度過農曆新年[23]。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道191號 近期成交
雖然沙田至中環綫（沙中綫）工程已於2019年完工，但部分路段隨即交予水務署及其他承判商進行管道及公用設施更換及更新工程，有關工程已於2021年完成。 大約在1987年初，曾因進行水管更換工程而封閉多條行車綫約8個月，並將馬頭圍道改為單程西行，東行車輛需改道北拱街、高山道及淅江街，期間介乎北拱街至淅江街之間的高山道改為單程東行，並取消沿途的咪錶泊車位。 馬頭圍道viva 從傳媒向災民播出中轉房屋住所的片段看，部分單位天花剝落，內部設備簡陋，不少災民登時情緒激動，並感到不滿。 有災民表示看完片段後感到十分不滿，揚言拒絕遷入，留守社區中心[43]。 下午3時18分，時任行政長官曾蔭權、發展局局長林鄭月娥與保安局局長李少光到達馬頭圍道的唐樓倒塌現場視察救援工作，消防員隨即上前向曾蔭權講述情況。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道191號
2月2日，警隊西九龍重案組聯同警察機動部隊和警察搜查隊，在崇安街擺放倒塌大樓瓦礫的空地挖掘蒐證，尋找住戶的證件及貴重物品，總共尋獲600多件珍貴或具紀念價值的物品，交還予物主[20][21]。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 2月24日，財政司司長曾俊華在財政預算案中公佈，批准市區重建局將這個項目納入本財政年度的周年業務計劃內。
馬頭圍道viva: 紅磡段
二零一零年一月廿九號，馬頭圍道卌五號J一幢唐樓，成座冧晒，四死二傷。 大约在1987年初，曾因进行水管更换工程而封闭多条行车线约8个月，并将马头围道改为单程西行，东行车辆需改道北拱街、高山道及淅江街，期间介乎北拱街至淅江街之间的高山道改为单程东行，并取消沿途的咪表泊车位。 大多數途經土瓜灣的專營巴士均只取道上路或下路。
馬頭圍道viva: 馬頭圍道
為改善上述三條道路交匯處的交通情況，當局把馬頭圍道分為南北兩段，北段改為接駁漆咸道北，南段則連接土瓜灣道。 由北段往南段的車輛須駛經浙江街，相反方向則取道新柳街。 昔日碼頭圍道連貫土瓜灣及紅磡，北始馬頭涌道，南達蕪湖街。 在1965年10月17日前，漆咸道北／馬頭圍道／土瓜灣道交界為大型迴旋處，規模僅次於九龍城迴旋處。
馬頭圍之具體位置為北面以太子道西與九龍仔及九龍城為界，西面以九龍醫院與加多利山為界，西南面以天光道與何文田為界，南面以天光道遊樂場及馬頭圍道遊樂場與靠背壟為界，東面則以馬頭涌道與馬頭涌及土瓜灣為界。 土瓜灣天光道（Tin Kwong Road To Kwa Wan）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道422號金時閣至428號美善閣之間，近天光道交界處，乃一北行單向路邊中途站，與後方上鄉道巴士站為鄰。 2月24日，財政司司長曾俊華在財政預算案中公布，批准市區重建局將這個項目納入本財政年度的周年業務計劃內。 馬頭圍道舊稱碼頭圍道，於1926年刊憲命名[1]，當時為一直通馬頭圍與紅磡的街道，後於土瓜灣道及漆咸道交界形成八字型的大型迴旋處。
該住宅樓宇疑受地舖裝修影響主力牆結構，由地面層開始坍塌，繼而將樓上4層逐一扯下，事發後瓦礫堆積達兩層樓高，通往天台的梯間斷裂，與45J並排相連的45H座亦損毀嚴重[2]，牆身出現2個大洞，磚頭、鋼筋外露。 事件造成4人死亡、2人受傷[3][4][5][6]。 由於倒塌樓宇旁的45G及H號唐樓結構並不穩固，鋼筋、窗戶等搖搖欲墜，隨時有倒塌的危險，對於進行搜索及拯救的人員（特種救援隊、坍塌搜救專隊）造成極大的心理壓力和威脅。 可是搜救人員仍然冒生命危險，不斷努力搜查和挖掘生還者和物件，受到香港消防處和公眾表揚[12][37]。
經確認已無人受困後，消防員改以重型機器進行清理，而有關個案則自消防處移交香港警務處西九龍重案組和死因裁判法庭審理[17]。 直至1月30日下午，並未找到5名清拆僭建物的裝修工人[9]。 同日晚上7時，屋宇署運來工字鐵及鐵架等，開始為倒塌現場旁邊的45號進行加固工程[18]。 至於相鄰的45G及H號唐樓立即被封鎖，禁止任何人士進入，但其餘同結構及同齡的唐樓卻並未被封閉，1月31日已有10多戶返回居所，唐樓地面的粥店、時裝店及茶餐廳等依然照常營業，惟人流稀少。 另一方面，消防人員在整個下午利用生命探測器在瓦礫的頂部位置搜尋，沒有發現任何生命跡象，因此在傍晚開始改為使用重型機器進行挖掘。 然而，由於現場狹窄，消防人員只能夠徒手及用吊機吊走瓦礫。
然而隔壁的45G及H號唐樓結構上有危險，隨時可能再倒塌，消防人員需要先鞏固大廈，方才可以繼續進行搜索及拯救任務，過程需時大約兩小時。 下午1時43分，999報案中心接獲一名乘巴士途經現場的乘客報案，表示看到有一名女子受困於大廈2樓。 該名女子驚慌失措地呼救，一度企圖從樓上跳下，不過最終該名女子因恐懼而不敢跳出。 大量瓦礫和家具雜物覆蓋行人路，佔地達100呎乘40呎，厚近兩層樓高。
